[實(shí)用新型]一種環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720718745.0
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207193689U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周廣利;黎銳崢;孟廣利
• 申請（專利權(quán)）人: 中國路橋工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

早期修建的國省干線公路己經(jīng)相繼進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)的高峰期，如果按照傳統(tǒng)的路面維修技術(shù)措施，要挖除整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層包括面層、基層、底基層，將會產(chǎn)生大量的路面廢舊材料，占用耕地良田、污染環(huán)境，不符合環(huán)境友好型和節(jié)約型社會的發(fā)展理念。如果想方設(shè)法充分利用原有路面的結(jié)構(gòu)承載力和挖除的廢舊材料，將會節(jié)約大量的養(yǎng)護(hù)資金，減少路面廢舊材料的堆放，減少環(huán)境污染，減少了礦山的開采，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，如果可以提高路面的抗車轍能力，則可以延長路面的使用壽命，進(jìn)而節(jié)省資源，減少環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種具有良好的抗車轍性能，節(jié)能環(huán)保的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括從上而下依次設(shè)置的：

SBS改性瀝青密級配瀝青混凝土面層，其厚度為3-5cm；

廠拌熱再生瀝青混凝土面層，其厚度為5-7cm；

加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其為由橡膠材料制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)表面刷涂有改性瀝青，通過改性瀝青與所述廠拌熱再生瀝青混凝土面層和所述冷再生瀝青混凝土基層粘結(jié)在一起，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)孔直徑為3-5cm，厚度為0.3-0.5cm；

冷再生瀝青混凝土基層，其厚度為5-7cm；

水泥穩(wěn)定碎石基層，其厚度為30-40cm；

水泥就地冷再生底基層，其厚度為25-30cm。

優(yōu)選的是，所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述SBS改性瀝青密級配瀝青混凝土面層的厚度為5cm；所述廠拌熱再生瀝青混凝土面層的厚度為7cm；所述冷再生瀝青混凝土基層的厚度為7cm；所述水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度為40cm；所述水泥就地冷再生底基層的厚度為30cm。

優(yōu)選的是，所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)孔直徑為3cm。

優(yōu)選的是，所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述水泥穩(wěn)定碎石基層和所述水泥就地冷再生底基層之間設(shè)置有水泥漿粘結(jié)層。

優(yōu)選的是，所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述水泥漿粘結(jié)層的厚度為1～2cm。

優(yōu)選的是，所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括中間部分以及分布在所述中間部分兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)部，所述中間部分的寬度為路面寬度的三分之二，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)的寬度與所述路面寬度一致，所述中間部分相對于所述路面的對稱線對稱分布，所述中間部分的厚度為0.5cm，所述側(cè)部的厚度為0.3cm。

本實(shí)用新型所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了多層的路面結(jié)構(gòu)，能夠吸收一部分溫度和干縮應(yīng)力，具有較好的抗開裂能力，同時(shí)還提高路面的抗滑和耐磨性能，達(dá)到抗車轍的目的，長期保持優(yōu)越的路用性能，采用水泥就地冷再生基層制作路面結(jié)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種環(huán)保抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括從上而下依次設(shè)置的：SBS改性瀝青密級配瀝青混凝土面層1，其厚度為3-5cm；廠拌熱再生瀝青混凝土面層2，其厚度為5-7cm；加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)3，其為由橡膠材料制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)表面刷涂有改性瀝青，通過改性瀝青與所述廠拌熱再生瀝青混凝土面層和所述冷再生瀝青混凝土基層粘結(jié)在一起，所述加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)3的網(wǎng)孔直徑為3-5cm，厚度為0.3-0.5cm；冷再生瀝青混凝土基層6，其厚度為5-7cm；水泥穩(wěn)定碎石基層7，其厚度為30-40cm；水泥就地冷再生底基層8，其厚度為25-30cm。

水泥就地冷再生底基層屬于半柔半剛性材料，能夠吸收一部分溫度和干縮應(yīng)力，具有較好的抗開裂能力；冷再生瀝青混凝土基層和水泥就地冷再生底基層可以再生，環(huán)保節(jié)能；廠拌熱再生瀝青混凝土面層具有較好的抗車轍能力；表面層采用新拌和SBS改性密級配瀝青混凝土，提高路面的抗滑和耐磨性能，長期保持優(yōu)越的路用性能；在廠拌熱再生瀝青混凝土面層和冷再生瀝青混凝土基層之間設(shè)置加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的抗壓能力，尤其是可以大幅度提高路面結(jié)構(gòu)的抗車轍能力。當(dāng)遇到外力強(qiáng)壓時(shí)，加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以發(fā)生變形，進(jìn)而消減外力。同時(shí)加固網(wǎng)結(jié)構(gòu)通過改性瀝青與上下兩層結(jié)構(gòu)粘接在一起，保證路面結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定。