[實用新型]一種減震輪轂及其車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720718569.0
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207173167U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷立軍
• 申請（專利權(quán)）人: 雷立軍
• 主分類號: B60B9/18
• 分類號: B60B9/18;B60B9/24
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

1.一種減震輪轂，包括輪輞(10)，其特征在于：輪輞(10)上固定有第一固定塊組件(11)，第一固定塊組件(11)的數(shù)量至少為三個，輪輞(10)中心處安裝有固定盤(12)，固定盤(12)外圓周側(cè)壁上固定有第二固定塊組件(13)，第二固定塊組件(13)數(shù)量相同，第一固定塊組件(11)與第二固定塊組件(13)之間安裝有減震裝置(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震輪轂，其特征在于：減震裝置(14)包括液壓缸(141)和液壓桿(142)，液壓桿(142)一端伸縮于液壓缸(141)內(nèi)，液壓桿(142)另一端與第一固定塊組件(11)鉸接，液壓缸(141)另一端與第二固定塊組件(13)鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震輪轂，其特征在于：第一固定塊組件(11)包括第一固定塊(111)和第二固定塊(112)，第一固定塊(111)和第二固定塊(112)分別安裝在輪輞(10)前后兩側(cè)壁上，第一固定塊(111)和第二固定塊(112)之間安裝有第一銷軸(15)，第一銷軸(15)穿過液壓桿(142)端部的安裝孔并將液壓桿(142)限位在第一固定塊(111)和第二固定塊(112)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震輪轂，其特征在于：第一固定塊(111)和第二固定塊(112)都為三角固定塊，第一固定塊(111)與第二固定塊(112)都通過螺栓固定在輪輞(10)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震輪轂，其特征在于：第二固定塊組件(13)包括第三固定塊(131)和第四固定塊(132)，第三固定塊(131)與第四固定塊(132)之間安裝有第二銷軸(16)，第二銷軸(16)穿過液壓缸(141)端部安裝孔并將液壓缸(141)限位在第三固定塊(131)與第四固定塊(132)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震輪轂，其特征在于：同一水平面上，固定盤(12)的圓心與第二銷軸(16)的圓心連線為a，a與液壓缸(141)的中軸線之間夾角為α，20°＜α＜180°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震輪轂，其特征在于：輪輞(10)內(nèi)側(cè)壁向內(nèi)凸起形成環(huán)形凸臺(18)，環(huán)形凸臺(18)左右兩側(cè)壁為豎直水平面。

8.一種車輪，包括輪胎(17)，其特征在于：還包括權(quán)利要求1所述的輪轂，輪輞(10)上設(shè)有一個供安裝輪胎(17)的環(huán)形凹槽(101)，輪胎(17)安裝在環(huán)形凹槽(101)內(nèi)。