[實用新型]一種電動車集中充電管理系統

有效

• 申請號: 201720718490.8
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207274432U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 朱敏;朱雷;陳璋
• 申請（專利權）人: 廣西三贏節能投資有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 譚月萍,黃啟行

1.一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：包括多抽頭輸出的隔離變壓器、多個充電控制單元和多個充電接口，所述隔離變壓器的初級輸入端與交流市電連接，多抽頭輸出的隔離變壓器的次級輸出端通過低壓交流母線分別與對應的充電控制單元連接，每個充電控制單元的充電輸出端與分別與對應的充電接口連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述充電控制單元包括充電繼電器開關、電源變換模塊、中央控制器、電能表、刷卡器和投幣器，所述隔離變壓器的次級輸出端與所述電源變換模塊的電源輸入端連接，所述電源變換模塊的電源輸出端分別與所述電能表的輸入端、充電繼電器開關的電源輸入端連接，所述電源變換模塊的電源輸出端還通過采樣電阻R100與所述中央控制器的采樣輸入端連接，所述電能表的輸出端、刷卡器的信號輸出端、投幣器的信號輸出端和充電繼電器開關的控制端分別與所述中央控制器的輸入/輸出信號端連接，所述充電繼電器開關的輸出端與所述充電接口連接。

3.根據權利要求2所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述電源變換模塊包括驅動控制模塊、全橋濾波模塊，所述全橋濾波模塊包括由開關管Q1、開關管Q2、開關管Q3和開關管Q4組成的全橋整流電路以及由電容C1、電感L1、電感、L2、電容C2和耦合變壓器L3組成的濾波電路，所述中央控制器通過驅動控制模塊與所述全橋整流電路的控制端連接，所述全橋整流電路的輸入端通過電感L0串聯后作為每個充電控制單元的輸入端，全橋整流電路的輸出端與電容C1并聯連接，電容C1的一端與所述電感L1的一端連接，電感L1的另一端分別與所述電容C2的一端和耦合變壓器L3的第一初級輸入端連接，電容C1的另一端與所述電感L2的一端連接，電感L2的另一端分別與所述電容C2的另一端和耦合變壓器L3的第二初級輸入端連接。

4.根據權利要求3所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述充電控制單元還包括無線通信模塊、短信發送模塊、語音報警模塊和顯示模塊，所述無線通信模塊、短信發送模塊、語音報警模塊和顯示模塊分別與所述中央控制器連接。

5.根據權利要求1所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述多抽頭輸出的隔離變壓器采用次級線圈繞組輸出至少為四組抽頭的工頻降壓變壓器。

6.根據權利要求3所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述驅動控制模塊采用的型號為PC923光耦驅動模塊。

7.根據權利要求2所述的一種電動車集中充電管理系統，其特征在于：所述充電繼電器開關采用常開常閉型雙路型單相交流固態繼電器。