[實用新型]一種橋梁行人保護結構

有效

• 申請號: 201720717541.5
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207062742U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 岑浩明
• 申請（專利權）人: 岑浩明
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁行人保護結構。

背景技術

在橋面上，需要通行機動車輛和行人，行人通常是行走在靠近橋梁兩側的位置處，行人與車輛之間通過簡單的護欄進行分隔，但是護欄的防護能力較差，當車輛撞擊護欄時，非常容易沖破護欄后沖撞行人，造成人員傷亡。

基于上述問題，需要提供一種可以設置在靠近橋梁兩側位置處，有效實現機動車與行人的分隔，具有足夠的抗撞能力，可以有效保護行人的橋梁行人保護結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以設置在靠近橋梁兩側位置處，有效實現機動車與行人的分隔，具有足夠的抗撞能力，可以有效保護行人的橋梁行人保護結構。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種橋梁行人保護結構，包括防撞組件和保護組件，所述防撞組件包括至少兩根立柱，所述立柱的下端澆筑在橋面內，所述立柱具有一個以上的端部，通過所述端部配合有防撞桿，所述防撞桿的內部具有一板件，所述板件具有插套，所述端部安插在所述插套內，所述端部與所述插套之間配合有螺絲，所述保護組件包括至少兩根第一立柱，所述第一立柱的下端也澆筑在橋面內，所述第一立柱具有一個以上的第一端部，通過所述第一端部配合有保護桿，所述保護桿的右側面位置處設置有配合所述第一端部用的第一插套，所述第一插套與所述第一端部之間配合有第一螺絲，在所述板件與所述保護桿之間配合有兩個以上的吸能盒。

優選地，所述防撞桿遠離所述端部的那一端具有一個三角形的受力部分。

優選地，在所述保護桿的右側面位置處設置有保護條，所述保護條為空心結構，所述保護條為橡膠條，所述保護條設置有兩根，兩根所述保護條分設在所述第一插套的上、下側位置處。

優選地，所述立柱澆筑在橋面內的深度大于30cm。

優選地，所述第一立柱澆筑在橋面內的深度大于15cm。

本實用新型的有益效果是：本裝置通過防撞桿接受車輛的主要撞擊力，防撞桿受到車輛撞擊后，通過吸能盒吸能后再將力傳遞給保護桿，減少保護桿的受力，并且防撞桿是通過立柱進行單獨支撐，而保護桿則通過第一立柱進行單獨支撐，因此在防撞桿受力后，通過立柱可以吸收力，進一步的減少保護桿的受力，減少形變，避免車輛沖過本裝置后撞擊行人，給行人的安全帶來了巨大的保障，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為防撞組件的主視圖；

圖3為保護組件的主視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1、圖2和圖3所示的一種橋梁行人保護結構，包括防撞組件1和保護組件2，所述防撞組件1包括至少兩根立柱101，所述立柱101的下端澆筑在橋面內，所述立柱101具有一個以上的端部102，通過所述端部102配合有防撞桿103，所述防撞桿103的內部具有一板件104，板件與防撞桿之間焊接固定，所述板件104具有插套105，所述端部102安插在所述插套105內，所述端部102與所述插套105之間配合有螺絲111，所述保護組件2包括至少兩根第一立柱201，所述第一立柱201的下端也澆筑在橋面內，所述第一立柱201具有一個以上的第一端部202，通過所述第一端部202配合有保護桿203，所述保護桿203的右側面位置處設置有配合所述第一端部202用的第一插套204，所述第一插套204與所述第一端部202之間配合有第一螺絲211，在所述板件104與所述保護桿203之間配合有兩個以上的吸能盒3。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述防撞桿103遠離所述端部102的那一端具有一個三角形的受力部分122。