[實用新型]一種電梯轎底下梁連接件

有效

• 申請號: 201720716094.1
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206798921U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李國平
• 申請（專利權）人: 重慶市華創電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎底下梁連接件。

背景技術

電梯轎廂底部與下梁之間通常是相互不連接的，在使用時，電梯受到承重物的壓力和拽引產生的作用力，轎廂的穩定性受到多方面影響。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種電梯轎底下梁連接件，能夠方便對轎底和下梁進行連接，使轎底更加穩定，抗壓性能更好。

本方案中的一種電梯轎底下梁連接件，包括轎底連接板及設置在所述的轎底連接板下方的下梁連接板，所述的轎底連接板和所述的下梁連接板通過連接管相連接，所述的連接管的橫截面呈中空正六邊形，在所述的轎底連接板中部設置有沉槽，在所述的沉槽中部設置有正六邊形的通孔，所述的連接管上端外側設置有擋沿，所述的連接管下端插接在所述的通孔內側時所述的擋沿能夠卡接在所述的沉槽內側，所述的下梁連接板兩端向下方90°彎折形成安裝板，在所述的安裝板和所述的轎底連接板上分別設置有安裝孔。

本實用新型的優點是：本實用新型將轎底連接板固定在轎底下方，將下梁連接板安裝在下梁上，使轎底與下梁之間相互連接，進而使兩者穩定性更高，在使用時抗壓性能更好，并且，利用呈中空正六邊形的連接管，具有良好的抗變形性能，使其不容易產生彎曲或形變，避免轎廂受到較大的水平剪切力時產生過大位移造成安全隱患。

進一步，為更好地實現本實用新型，可選地，在所述的下梁連接板中部設置有呈正六邊形的通孔，所述的連接管下端貫穿該所述的通孔，在所述的連接管下端外側套裝有套管，所述的套管的橫截面呈中空正六邊形，所述的套管上端向外側彎折并通過螺栓固定在所述的下梁連接板上。

進一步，為更好地實現本實用新型，可選地，所述的套管下端向所述的連接管內側彎折形成彎折部，所述的彎折部的橫截面呈中空正六邊形結構。

進一步，為更好地實現本實用新型，可選地，在所述的連接管內側設置有支撐管，所述的支撐管下端插接在所述的彎折部與所述的連接管之間的縫隙內。

進一步，為更好地實現本實用新型，可選地，所述的安裝孔為等間隔排布的數個長條形孔。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

其中：101.轎底連接板，102.下梁連接板，103.連接管，104.擋沿，105.安裝板，106.安裝孔，107.套管，108.彎折部，109.支撐管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

根據圖1所示，本實用新型公開了一種電梯轎底下梁連接件，包括轎底連接板101及設置在所述的轎底連接板101下方的下梁連接板102，所述的轎底連接板101和所述的下梁連接板102通過連接管103相連接，所述的連接管103的橫截面呈中空正六邊形，在所述的轎底連接板101中部設置有沉槽，在所述的沉槽中部設置有正六邊形的通孔，所述的連接管103上端外側設置有擋沿104，所述的連接管103下端插接在所述的通孔內側時所述的擋沿104能夠卡接在所述的沉槽內側，所述的下梁連接板102兩端向下方90°彎折形成安裝板105，在所述的安裝板105和所述的轎底連接板101上分別設置有安裝孔106。本實用新型將安裝板貼合在下梁兩側，使螺栓貫穿安裝板，將下梁連接板固定在下梁上；將轎底連接板貼合在轎底下端面上，使螺栓貫穿轎底連接板上的安裝孔，使轎底連接板固定在轎底下方，進而實現下梁與轎底的相對固定。進而在下梁的支撐下，使轎底具有更高的穩定性。

由于本實用新型將連接管插接在轎底連接板上，能夠方便連接管的安裝，使連接管下端與下梁連接板固定連接即可，通過采用中空的正六邊形的連接管，使得連接管不容易產生變形，在轎廂受到水平剪切力作用時，連接管不容易斷裂或彎曲，進而減小轎廂的相對位移，有助于提高轎廂的穩定性。由于在轎底連接板上設置有沉槽，將連接管上端的擋沿插接在沉槽內側時，能夠限定連接管的位移的同時，能夠使連接管相對轎底連接板保持穩定，使擋沿上端面與轎底連接板上端面等高，能夠方便更精準的定位，方便整體結構的安裝。

實施例1：

為了方便連接管與下梁連接板的相對固定，本實施例中，在所述的下梁連接板102中部設置有呈正六邊形的通孔，所述的連接管103下端貫穿該所述的通孔，在所述的連接管103下端外側套裝有套管107，所述的套管107的橫截面呈中空正六邊形，所述的套管107上端向外側彎折并通過螺栓固定在所述的下梁連接板102上。本實施例中，使套管將連接管與下梁連接板相對固定起來，進而使連接管不能相對下梁連接板移動。