[實用新型]一種導向軸承擋片級進模具

有效

• 申請號: 201720715510.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206854456U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 劉德林;邱庚龍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，涉及一種導向軸承擋片級進模具。

背景技術

導向軸承擋片是配合導向軸承，安裝在汽車驅動橋中主減速器部位的，它影響著導向軸承的裝配及定位。目前，公司現有沖壓設備為普通壓力機，無自動送料機構，導向軸承擋片是按傳統的生產方式分三道單工序加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料加工，最后采用單點壓力機實施工序三沖孔加工。該傳統生產工藝生產效率低，生產成本高，且沖孔工序取放料不便，操作時不好定位，產品經常出現沖孔與外形單邊現象，無法滿足裝配要求。而且目前傳統的沖壓模結構是導柱、導套直接導向上、下模板，模具刃口的間隙完全靠鉗工人工技能控制，這樣模具制作精度難以保證，而且導向板只起卸料的作用沒有導向作用，各工序容易出現毛剌超差等問題，從而影響整橋裝配質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種導向軸承擋片級進模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種導向軸承擋片級進模具，包括上模中的上固定板與下模中的下模板上固定板內部中間及一側分別向下設有沖孔凸模及落料凸模，上固定板中間的前后方向上對稱設有定距側刃；

下模板的上部設有凹模，凹模中間的前后方向上對稱設有定距擋塊，沖孔凸模與凹模的中間過孔之間為沖孔工位，落料凸模與凹模的落料過孔之間為落料工位，定距側刃與凹模刃口之間形成切邊工位，定距擋塊對定距側刃沖切導向。

上述的一種導向軸承擋片級進模具，所述定距側刃采用C型側刃方式，定距擋塊為C型結構；定距側刃的沖切刃口與凹模刃口間隙配合，非沖切刃口與定距擋塊內部貼合，定距擋塊的上表面凸出于凹模上表面1-10mm, 定距側刃的刃口長度與步距相等，進給步距通過定距側刃沖切坯料并由定距擋塊對坯料進行限位。

上述的一種導向軸承擋片級進模具，沿進料方向上，兩定距擋塊進料前端之間的距離大于坯料的寬度，進料后端之間的距離寬于側刃沖切后坯料的寬度。

上述的一種導向軸承擋片級進模具，所述上固定板的下部彈性連接有導向卸料板，落料凸模的模身、沖孔凸模的模身及定距側刃的刃身分別與導向卸料板的過孔滑動連接。

上述的一種導向軸承擋片級進模具，所述上固定板以及導向卸料板的兩側通分別通過兩塊卸料橡皮連接。

上述的一種導向軸承擋片級進模具，所述上固定板的四周設有導柱，各導柱的柱身分別與導向卸料板四周的過孔滑動連接，導柱與凹模及下模板的導孔滑動配合。

本實用新型的有益效果為：本實用新型可持續穩定的確保NKR輕卡導向軸承擋片達到產品設計要求。并由傳統的兩道工序組合為一道工序，產品質量穩定，生產效率提高1.5倍，模具壽命也顯著提高，并節約一套工序的模具開發費。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型下模的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型導向軸承擋片的結構示意圖。

圖中：模柄1、上模板2、上墊板3、落料凸模4、上固定板5、卸料橡皮6、沖孔凸模7、定距側刃8、導向卸料板9、導柱10、凹模11、定距擋塊12、下模板13、坯料14。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型可以通過技術方案具體實施，通過對下面的實施例可以對本實用新型進行進一步的描述，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。

實施例1：一種導向軸承擋片級進模具，包括上模中的上固定板5與下模中的下模板13，所述上固定板5內部中間及一側分別向下設有沖孔凸模7及落料凸模4，上固定板5中間的前后方向上對稱設有定距側刃8；

所述下模板13的上部設有凹模11，凹模11中間的前后方向上對稱設有定距擋塊12，沖孔凸模7與凹模11的中間過孔之間為沖孔工位，落料凸模4與凹模11的落料過孔之間為落料工位，定距側刃8與凹模11刃口之間形成切邊工位，定距擋塊12對定距側刃8沖切導向。

定距側刃8采用C型側刃方式，避免了兩側及邊角處沖裁毛剌過大而影響坯料14送進等問題，定距擋塊12為C型結構；定距側刃8的沖切刃口與凹模11刃口間隙配合并保持鋒利；非沖切刃口與定距擋塊12內部貼合，并加工圓角R1使定距側刃沖切前順利導入定距擋塊12內，這樣抵消了側刃單邊沖裁所受的側向力，提高了刃口的剛性及間隙的穩定。