[實用新型]卷簾車庫門用鋁制繞線輪

有效

• 申請號: 201720715051.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207092930U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 孔岳泰
• 申請（專利權）人: 孔岳泰
• 主分類號: E06B9/56
• 分類號: E06B9/56;E06B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車庫門上的鋁鑄件的技術領域，尤其是指一種卷簾車庫門用鋁制繞線輪。

背景技術

車庫門是企業常用設施，適用于商業門面等，常見的車庫門主要有遙控、電動、手動幾種。其中遙控、感應、電動都可統稱為自動車庫門。手動車庫門和自動車庫門主要區別是沒有電機。自動車庫門現在主要分類為：翻板車庫門與卷簾車庫門，當門洞較大，不便安裝地面門體的地方，所述車庫門就起到方便、快捷開啟的作用。

現有的自動車庫門中使用最多的是卷簾車庫門，因為卷簾車庫門最大制造高度可達到9米至14米，最大制造寬度4米至12米，且抗風能力最大達到11級，因此卷簾車庫門的配件都需要具有較高的強度和韌性。例如，所述卷簾車庫門的簾片采用高強度鋁合金雙或單層擠壓成型。目前，車庫門用車庫用繞線輪是鐵質的，重量較重，使用壽命短、成本高，其制造環境臟亂，對環境有一定的污染性。

為了克服上述問題，現有常見的繞線輪是一體成型，且所述繞線輪的本體上具有軸向的軸孔，繞有鋼絲繩的圓柱面以及連接兩者之間的連接面，所述的圓柱面上具有螺旋形的繩槽。上述雖然制造的繞線輪重量輕、成本低，但是實際使用過程中，發現固定在所述繞線輪上的鋼絲繩不但容易打滑而且繞線輪容易損壞，導致鋼絲繩不能自由的收放，從而影響車庫門的正常開啟。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中鋼絲繩打滑以及繞線輪容易損壞的問題從而提供一種避免鋼絲繩打滑且使車庫門能正常開啟的卷簾車庫門用鋁制繞線輪。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種卷簾車庫門用鋁制繞線輪，包括繞線輪第一本體、繞線輪第二本體以及位于所述繞線輪第一本體和所述繞線輪第二本體之間的繞線體，其中所述繞線體上纏繞有鋼絲繩，所述繞線輪第一本體上設置有凹槽，所述凹槽的中心處設有固定體，由所述固定體向所述凹槽延伸設有多個加強筋，所述固定體的中心處沿軸向設有安裝孔，且所述安裝孔穿過所述繞線輪第一本體、所述繞線體以及所述繞線輪第二本體，通過所述安裝孔將所述卷簾車庫門用鋁制繞線輪固定在安裝軸上，所述固定體上設有固定所述鋼絲繩的卡扣裝置以及將所述卷簾車庫門用鋁制繞線輪固定在所述安裝軸上的多個緊固裝置，且所述繞線體包括第一繞線部以及與所述第一繞線部相連的第二繞線部。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一繞線部的直徑小于所述繞線輪第一本體的直徑，所述第二繞線部的最大直徑小于所述繞線輪第二本體的直徑。

在本實用新型的一個實施例中，所述繞線輪第一本體的直徑小于所述繞線輪第二本體的直徑。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一繞線部上設有第一繩槽，所述鋼絲繩沿所述第一繩槽位于所述第一繞線部上。

在本實用新型的一個實施例中，所述第二繞線部上設有第二繩槽，所述鋼絲繩沿所述第二繩槽位于所述第二繞線部上。

在本實用新型的一個實施例中，所述加強筋均勻分布在所述固定體的外圍。

在本實用新型的一個實施例中，所述卡扣裝置包括位于所述固定體上的卡扣槽，且所述卡扣槽與所述安裝孔相通。

在本實用新型的一個實施例中，所述多個緊固裝置包括第一緊固件以及第二緊固件，其中所述第一緊固件所在位置的中心線與所述第二緊固件所述位置的中心線相互垂直。

在本實用新型的一個實施例中，所述固定體上設有第一螺絲孔以及第二螺絲孔，所述第一緊固件固定在所述第一螺絲孔內，所述第二緊固件固定在所述第二螺絲孔內。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

本實用新型所述卷簾車庫門用鋁制繞線輪,在繞線輪第一本體上設置有凹槽，所述凹槽的中心處設有固定體，由所述固定體向所述凹槽延伸設有多個加強筋，且所述繞線體包括第一繞線部以及與所述第一繞線部相連的第二繞線部，通過所述加強筋可以避免所述繞線輪的損壞，通過所述第一繞線部和所述第二繞線部可以保證所述鋼絲繩的自由縮放，有利于車庫門的正常開啟。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是本實用新型所述卷簾車庫門用鋁制繞線輪的主視圖；

圖2是本實用新型所述卷簾車庫門用鋁制繞線輪的側視圖。

具體實施方式