[實用新型]卷簾車庫門的防滑鋼絲繩

有效

• 申請號: 201720714770.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207092932U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 孔岳泰
• 申請（專利權）人: 孔岳泰
• 主分類號: E06B9/68
• 分類號: E06B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鋼絲繩，特別是一種卷簾車庫門的防滑鋼絲繩。

背景技術

卷簾車庫門分為普通卷簾車庫門、不銹鋼卷簾車庫門、鋁合金卷簾車庫門、發泡卷簾門、無機布防火卷簾門等。卷簾車庫門的性能廣，具有保溫、保冷、防蟲、防風、防塵、隔音、防火、防異味、采光、密封、可抵擋風壓，有防盜，低噪音，速度快，開啟頻率高，安全性能好等多種功能。可廣泛使用于電子、機械、化工、紡織、冷凍、印刷、食品、汽車裝配、超市、物流倉儲等多種行業的空調車間和潔凈廠房。為實現安全、清潔、節能的工作環境，為提高產品質量節減經費作出貢獻。卷簾車庫門密封性能好，采用編碼器調制限位，門底端裝有加重隔氣布，可與各種不平坦地面緊密結合，起到良好防塵降噪、防風保溫作用。

鋼絲繩連接鋼絲繩卷輪和卷簾門板，帶動門板上、下運動。由于鋼絲繩大多由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成，提升速度慢，容易脫鉤，存在安全隱患。同時經過長時間的磨損，很容易造成鋼絲繩本體的斷裂，大大降低了鋼絲繩的使用壽命，也增加了維護成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種卷簾車庫門的防滑鋼絲繩，解決現有技術中卷簾車庫門鋼絲繩提升速度慢，容易脫鉤，存在安全隱患，增加鋼絲繩的摩擦系數，獲得更好的防滑性能。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的，包括：鋼絲繩本體、門板連接頭和鎖頭；所述門板連接頭設置在鋼絲繩本體的一端，用于和車庫門的門板相連；所述鋼絲繩本體的另一端彎折后通過所述鎖頭固定成環扣，所述環扣用于和車庫門的鋼絲繩卷輪相連；所述鋼絲繩本體的表層由帶有防滑條的編織層構成；所述門板連接頭內設有防滑卡爪；所述鋼絲繩本體包括繩芯和圍繞在所述繩芯外的多根股繩。

所述防滑條為貼合式復合金剛砂防滑條。

所述股繩以均勻對稱的排列方式固定在所述繩芯外。

所述繩芯包括同軸的內芯和外芯。

所述股繩與繩芯為線接觸。

所述股繩中的鋼絲均為內接圓式填充。

所述內芯中的鋼絲分三層，最內層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根。

所述每根股繩由36根鋼絲構成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：通過在鋼絲繩本體的表層設為帶有防滑條的編織層，有效提高鋼絲繩本體的摩擦系數；門板連接頭內設有防滑卡爪，增強與鋼絲繩本體的拉合力；鋼絲繩本體由繩芯和圍繞在繩芯外多根股繩組成，增加機械強度和抗擠壓性。本實用新型提高卷簾門的提升速度，不容易脫鉤，構造簡單、結構可靠、屈服度好、防斷裂且防滑性能好，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本實用新型防滑鋼絲繩的結構示意圖；

圖2是本實用新型防滑鋼絲繩的截面示意圖；

圖中：1.鋼絲繩本體，2.表層，3.門板連接頭，4.防滑卡爪，5.鎖頭，6.內芯，7.外芯，8.股繩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

實施例1：

參見附圖1，本實施例包括鋼絲繩本體1、門板連接頭3和鎖頭5；連接頭3設置在鋼絲繩本體1的一端，用于和車庫門的門板相連；鎖頭5將鋼絲繩的另一端固定連接在鋼絲繩本體1上并形成環扣，環扣用于和車庫門的鋼絲繩卷輪相連；鋼絲繩本體1的表層2由帶有防滑條的編織層構成；門板連接頭3內設有防滑卡爪4；鋼絲繩本體1包括繩芯和圍繞在繩芯外6根股繩8，6根股繩以六邊形均勻對稱的排列方式固定在繩芯外，股繩8和繩芯的接觸面為線狀，股繩8中的鋼絲均為內接圓充滿式填充。繩芯包括同軸的內芯6和外芯7，參見附圖2。表層的防滑條為貼合式復合金剛砂防滑條，內芯6中的鋼絲分三層，最內層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根；每根股繩8由36根鋼絲組成。

本實施例的多根股繩與繩芯為線狀接觸，避免鋼芯鋼絲繩的鋼絲呈剪切狀斷絲，延長了鋼絲繩的使用壽命。

本實施例的股繩與繩芯為內接圓式結構設置，提高鋼絲繩的抗擠壓性、耐沖擊性和耐疲勞性。