[實用新型]汽車空調散熱片

有效

• 申請號: 201720714747.2
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207006970U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 劉英林
• 申請（專利權）人: 天津市英辰精密模具有限公司
• 主分類號: F28F1/12
• 分類號: F28F1/12;B60H1/00
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司12221
• 代理人: 陳欣

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及汽車空調散熱片。

背景技術

汽車空調散熱片是汽車內的一種配件，其多為鋁材質，將汽車空調的散熱管通入汽車空調散熱片，通過空調散熱片輔助降溫；汽車空調散熱片兩端通過封蓋封堵；

傳統的汽車空調散熱片為上下兩部分蓋體相互扣合，并在中部設置隔板，將進水側與出水側分隔，而傳統的隔板為直接焊接固定于汽車空調散熱片，其加工較為復雜，需要先將隔板焊接于封蓋的一側蓋體，扣合后在另一側通過焊接控焊接，而且其焊接后強度較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車空調散熱片。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

汽車空調散熱片，包括相互扣合的散熱片上蓋及散熱片下蓋，所述散熱片下蓋包括包括底板，垂直固定于底板兩側的下蓋扣板及平行于兩下蓋扣板且固定于底板中部的間隔板，所述間隔板開有傳感器安裝孔，所述底板在間隔板兩側并排開有多個散熱孔，底板靠近傳感器安裝孔開有傳感器出線孔，所述底板兩端均在間隔板兩個分別開有封蓋卡接孔；

所述散熱片上蓋包括頂板及垂直固定于頂板兩側的上蓋扣板，所述散熱片上蓋在中部壓有與對應間隔板位置相對應的間隔板卡槽，間隔板卡槽的槽底均勻開有多個焊接孔，頂板在對應傳感器安裝孔位置開有傳感器卡孔。

所述散熱孔內凹于底板，且底板在四周形成凹陷坡面。

所述頂板壓有多條與散熱孔位置相對應的肋筋壓痕。

所述下蓋扣板外側壓有多個扣合定位槽，所述上蓋扣板扣于下蓋扣板外側，且上蓋扣板底部對應扣合定位槽位置壓有扣合卡爪。

所述底板與間隔板一體折彎成型，且間隔板一側開有多個減重孔。

本實用新型的有益效果是：

本例中的間隔板通過一體折彎而成，其其厚度為兩層鋁板，強度較好，而且在散熱器上板與散熱器下板扣合后在間隔板頂端通過焊接孔與頂板焊接固定，固定穩固，強度高，且減少了操作步驟，節省操作時間。

附圖說明

圖1是散熱片上蓋俯視結構示意圖。

圖2是散熱片上蓋主視結構示意圖。

圖3是散熱片上蓋間隔板處截面結構示意圖。

圖4是散熱片上蓋側視結構示意圖。

圖5是散熱片下蓋俯視結構示意圖。

圖6是散熱片下蓋主視結構示意圖。

圖7是散熱片下蓋側視結構示意圖。

圖中：1.散熱片上蓋，2.散熱片下蓋，3.底板，4.下蓋扣板，5.間隔板，6.傳感器安裝孔，7.散熱孔，8.傳感器出線孔，9.封蓋卡接孔，10.頂板，11.上蓋扣板，12.間隔板卡槽，13.焊接孔，14.傳感器卡孔，15.凹陷坡面，16.肋筋壓痕，17.扣合定位槽，18.扣合卡爪，19.減重孔。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型包括相互扣合的散熱片上蓋1及散熱片下蓋2，所述散熱片下蓋包括包括底板3，垂直固定于底板兩側的下蓋扣板4及平行于兩下蓋扣板且固定于底板中部的間隔板5，所述間隔板開有傳感器安裝孔6，所述底板在間隔板兩側并排開有多個散熱孔7，底板靠近傳感器安裝孔開有傳感器出線孔8，所述底板兩端均在間隔板兩個分別開有封蓋卡接孔9；

所述散熱片上蓋包括頂板10及垂直固定于頂板兩側的上蓋扣板11，所述散熱片上蓋在中部壓有與對應間隔板位置相對應的間隔板卡槽12，間隔板卡槽的槽底均勻開有多個焊接孔13，頂板在對應傳感器安裝孔位置開有傳感器卡孔14。

散熱片下板可由鋁片一體折彎制得成型，下蓋扣板為向兩側90度彎折，間隔板為在中部壓折，而此時間隔板為兩層，為減輕整體重量，在中部且間隔板一側開有多個減重孔。

底板開有的散熱孔便于散熱片的散熱，優先在散熱孔處散熱孔沖壓為內凹于底板，且底板在四周形成凹陷坡面15。起到增強底板強度的作用；

汽車空調散熱片兩端通過封蓋封堵，封蓋卡接孔與便于與封蓋的安裝，封蓋設有卡爪，卡爪卡入封蓋卡接孔后并焊接固定。

間隔板開有傳感器與頂板開有的傳感器卡孔配合便于將溫度傳感器等部件安裝，傳感器的連接線通過底板開有的傳感器出線孔導出。