[實用新型]一種市政道路限高架

有效

• 申請號: 201720714228.6
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207109651U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 許永亮;萬海志
• 申請（專利權）人: 浙江許正昌建設有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司11253
• 代理人: 梅照付

技術領域

本實用新型涉及市政道路技術領域，具體為一種市政道路限高架。

背景技術

公路限高架是限制大型車輛通過重要公路段的主要措施，每年都有因大型車輛不受限制而被壓壞的重要道路，進而再花大量的價錢去維護公路，影響交通，在實際運行中，很多過路司機會經常會注意不夠，而直接行駛，由此導致超高的載車卡住限高架體，甚至會直接損壞車輛以及道路設施，例如專利號為201620181418.1的專利，包括底座，底座上固定安裝有伸縮裝置，伸縮裝置包括伸縮桿及固定管，伸縮桿插接在固定管內，固定管的外壁面上安裝有鎖定裝置，伸縮桿的頂部設置有定位擺動軸，定位擺動軸的一側固定連接有碰桿，雖然在超高車輛路過時，超高部分碰及到碰桿，碰桿即擺向前面，同時觸報警器發出提示，但是碰桿在受到碰撞后會跟隨車移動，當車輛通過之后碰桿仍然處于別的位置不會復位，會影響對后續車的限高與警示。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種市政道路限高架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政道路限高架，包括底座、立桿、定位擺動軸和碰桿，所述底座的頂端安裝有立桿，所述立桿的頂端安裝有定位擺動軸，所述定位擺動軸的右側安裝有碰桿，所述立桿的外壁上套接有套環，所述套環的左側安裝有第二連接桿，所述第二連接桿的底端與碰桿相連，所述立桿的左側頂端安裝有復位裝置，所述復位裝置包括箱體，所述箱體的內腔上下兩側均安裝有凹型板，所述箱體與立桿相連，所述箱體的內腔右側安裝有彈簧，所述彈簧的左側安裝有凸型塊，所述凸型塊的上下兩側均安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的外側安裝有滑塊，所述滑塊與凹型板配合相連，所述凸型塊的左側安裝有卡板，所述卡板的內腔安裝有連接板，所述卡板通過連接軸與連接板相連，所述連接板的左側與第二連接桿相連。

優選的，所述碰桿的頂端安裝有宣傳板，所述宣傳板的右側安裝有拓展板，所述拓展板與宣傳板配合相連，所述拓展板的右側安裝有擋板，所述擋板的右側安裝有把手。

優選的，所述碰桿的正面貼合有熒光板。

優選的，所述箱體與彈簧的連接處安裝有加固座。

優選的，所述第二連接桿與碰桿的連接處安裝有加固板。

優選的，所述立桿的左右兩側均安裝有加固桿，所述加固桿與底座相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該市政道路限高架，當車體超高部分碰及到碰桿后，碰桿帶動定位擺動軸轉動，即擺向前面，同時碰桿帶動第二連接桿使套環跟隨定位擺動軸在立桿上轉動，通過第二連接桿可以拉動連接板，通過連接軸可以使連接板在卡板內跟隨轉動，通過卡板可以拉動凸型塊，通過滑塊與凹型板配合相連，可以使凸型塊帶動第一連接桿使滑塊在凹型板上滑動，從而凸型塊向左側移動拉動彈簧，當車體超高部分離開碰桿后彈簧帶動連接板復位，從而第二連接桿拉動碰桿復位，可以使碰桿繼續對后續車的限高與警示，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的復位裝置結構示意圖。

圖中：1、立桿，2、復位裝置，201、加固座，202、滑塊，203、凸型塊，204、卡板，205、連接板，206、連接軸，207、箱體，208、第一連接桿，209、凹型板，210、彈簧，3、第二連接桿，4、定位擺動軸，5、宣傳板，6、加固板，7、碰桿，8、熒光板，9、套環，10、底座，11、加固桿，12、拓展板，13、把手，14、擋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。