[實(shí)用新型]一種無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720711980.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN207036566U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李秋麗;張恩龍;王憲東;羅偉;孔維峰;謝超華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;中鐵豐橋橋梁有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/10
• 分類號(hào): G01N3/10;G01N3/14
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

1.一種無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)包括試驗(yàn)臺(tái)座(1)、“兩布兩膜”滑動(dòng)層(2)、加載鋼橫梁(8)、水平錨固鋼筋(9)、聚四氟乙烯板(10)和液壓千斤頂(11)；其中：試驗(yàn)臺(tái)座(1)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形槽，中間部位設(shè)有豎向端刺以約束豎向變形，并且多個(gè)橫向斷面內(nèi)預(yù)埋有應(yīng)變、溫度、位移傳感器，用于測(cè)量試驗(yàn)過程中試驗(yàn)臺(tái)座(1)的變形，內(nèi)部一端為固定加載端，另一端為移動(dòng)加載端，移動(dòng)加載端的內(nèi)側(cè)面上沿寬度方向設(shè)有一個(gè)混凝土壓力反力板(6)，同時(shí)靠近移動(dòng)加載端的兩側(cè)面內(nèi)表面上分別設(shè)有一個(gè)混凝土拉力反力板(7)；固定加載端和混凝土拉力反力板(7)之間的空間用于設(shè)置“兩布兩膜”滑動(dòng)層(2)及由底座板(3)、砂漿層(5)和軌道板(4)構(gòu)成的試驗(yàn)用無砟軌道，并且固定加載端上下部上分別設(shè)有與試驗(yàn)用無砟軌道上底座板(3)和軌道板(4)一端內(nèi)鋼筋相連的預(yù)埋鋼筋；

“兩布兩膜”滑動(dòng)層(2)鋪設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)座(1)內(nèi)位于固定加載端和混凝土拉力反力板(7)之間的底面上，由位于頂層和底層的聚丙烯短纖維土工布以及位于中間兩層的高密度聚乙烯土工膜構(gòu)成，并且相鄰層間涂有潤(rùn)滑劑；

加載鋼橫梁(8)有兩個(gè)，為扁平長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，以上下疊放的方式設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)座(1)內(nèi)位于混凝土壓力反力板(6)和混凝土拉力反力板(7)之間的部位，兩端分別與試驗(yàn)臺(tái)座(1)兩側(cè)面上預(yù)埋的固定錨栓和連接套筒相連接，由此對(duì)加載鋼橫梁(8)進(jìn)行水平定位及豎向定位，并且上下兩層加載鋼橫梁(8)間能夠通過連接螺栓連成一體；

試驗(yàn)臺(tái)座(1)底面和下層加載鋼橫梁(8)間、上下層加載鋼橫梁(8)間均安裝用于隔離的聚四氟乙烯板(10)；

上下層加載鋼橫梁(8)上遠(yuǎn)離試驗(yàn)臺(tái)座(1)的側(cè)面中部分別通過多根水平錨固鋼筋(9)及螺母與試驗(yàn)用無砟軌道上軌道板(4)和底座板(3)另一端的內(nèi)鋼筋相連；

每個(gè)加載鋼橫梁(8)上遠(yuǎn)離試驗(yàn)臺(tái)座(1)移動(dòng)加載端的側(cè)面兩端部位與兩個(gè)混凝土拉力反力板(7)之間分別設(shè)有一臺(tái)液壓千斤頂(11)，上下層加載鋼橫梁(8)上靠近試驗(yàn)臺(tái)座(1)移動(dòng)加載端的側(cè)面中部與混凝土壓力反力板(6)上下部之間分別設(shè)有一排水平設(shè)置的液壓千斤頂(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的上層加載鋼橫梁(8)與混凝土壓力反力板(6)上部之間設(shè)置四臺(tái)液壓千斤頂(11)，下層加載鋼橫梁(8)與混凝土壓力反力板(6)下部之間設(shè)置五臺(tái)液壓千斤頂(11)，并且上下排液壓千斤頂(11)間的位置彼此錯(cuò)開。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的每個(gè)加載鋼橫梁(8)與混凝土拉力反力板(7)之間設(shè)置的兩臺(tái)液壓千斤頂(11)對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的試驗(yàn)臺(tái)座(1)的長(zhǎng)×寬為45m*12.5m。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的“兩布兩膜”滑動(dòng)層(2)的寬度為6.8m，長(zhǎng)度為32.45m；頂層和底層的聚丙烯短纖維土工布的定量分別為400g/m²和200g/m²，中間兩層的高密度聚乙烯土工膜的厚度為1.0mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)還包括多個(gè)壓力傳感器和加載控制中心；其中每臺(tái)液壓千斤頂(11)上設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，多個(gè)壓力傳感器與加載控制中心電連接，而加載控制中心則同時(shí)與每臺(tái)液壓千斤頂(11)的控制器電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的液壓千斤頂(11)的前端帶有用于頂緊加載目標(biāo)的機(jī)械旋扣，采用250t級(jí)液壓千斤頂。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道水平拉壓加載系統(tǒng)，其特征在于：所述的加載鋼橫梁(8)的中部開設(shè)有矩形孔。