[實用新型]一種緊急制動保護裝置

有效

• 申請號: 201720711908.2
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206841414U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 趙秀梅;韋建龍;王慶祥;郭培燕;潘成杰;馬鳳平;程玉軍;謝龍;趙海興;常凱;王治偉;趙遠;任志勇;仇博;林廣旭
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/70
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于煤礦特種車輛設備技術領域，具體是一種緊急制動保護裝置。

背景技術

礦用防爆柴油機無軌膠輪車主要用于大型煤礦井下人員與材料的運輸，由于運行環境存在潛在的爆炸性氣體和粉塵，車輛上設置有礦用柴油機保護監控儀，在環境爆炸性氣體和粉塵濃度超出設定值或防爆柴油機規定部位溫度上升到設定值，以及其它保護指標達到監控儀的設定值時，礦用柴油機保護監控儀控制防爆柴油機熄火，由人工對車輛實施制動，車輛停止后，拉起駐車制動閘，車輛保持制動狀態，如果操作人員忘記拉起制動閘，車輛存在安全隱患，可能發生溜車事故。另外，煤礦井下環境惡劣，坡陡，彎多，路滑，起步前，如果車門沒有關閉，車輛運行后也存在很大的安全隱患。

針對上述問題，目前通用的做法是，利用礦用柴油機保護監控儀同時控制車輛的緊急制動，在監控儀保護指標超出設定值控制礦用柴油機熄火的同時，監控儀同時對車輛實施緊急制動，另外在車門處安裝行程控制閥或行程開關，在車門打開時，車輛也自動實施緊急制動。安裝有這種緊急制動裝置的車輛，在車輛高速運行時，如果保護指標超標或車門突然開啟，車輛立即實施緊急制動，駕駛員和乘坐人員身體突然前傾，舒適性很差，急易發生身體碰撞，造成人身傷害，如果將緊急制動的過程放緩，在車輛運行中車門突然開啟，又存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型為了解決礦用防爆柴油機無軌膠輪車的操作人員忘記拉起制動閘，車輛存在安全隱患，可能發生溜車事故，提供一種緊急制動保護裝置。

本實用新型采取以下技術方案：一種緊急制動保護裝置，包括鋼板、護板、車門、鉸鏈、閥座、導向塊和彈簧插銷，車門可開啟側的機架上固定有兩位三通行程控制閥，兩位三通行程控制閥的管路上固定有用于保護的護板，鋼板焊接在車門可開啟側機架上，鉸鏈連接車門與機架，機架上焊接有用來固定兩位三通行程控制閥的閥座，閥座一側安裝有彈簧插銷和導向塊，導向塊焊接在機架上對彈簧插銷的位移進行導向，彈簧插銷安裝在車門上通過導向塊進行滑動鎖住車門。

一種控制緊急制動保護裝置的控制系統，包括緊急制動器、兩位三通電磁換向閥、兩位三通氣控液壓換向閥、氣包、兩位三通行程控制閥、背壓閥和礦用柴油機保護監控儀，兩位三通電磁換向閥的P口與液壓油箱相連接，兩位三通電磁換向閥的T口與背壓閥的入口連接，背壓閥的出口直接與液壓油箱相連接，兩位三通電磁換向閥的A口與兩位三通氣控液壓換向閥的P口相連接，兩位三通氣控液壓換向閥的T口直接與液壓油箱相連接，兩位三通氣控液壓換向閥的A口與緊急制動器相連接；兩位三通電磁換向閥的控制電路與礦用柴油機保護監控儀相連接；兩位三通氣控液壓換向閥的控制口與兩位三通行程控制閥的A口相連接，兩位三通行程控制閥的P口與氣包相連接，兩位三通行程控制閥的R口與大氣相連通。

與現有技術相比，本實用新型采用制動效能分級控制的緊急制動保護裝置的防爆柴油機無軌膠輪車，在保證緊急制動的可靠性的同時，減少其它因保護指標超標，礦用柴油機自動熄火，車輛自動實施緊急制動所造成的駕駛人員和乘坐人員的不適和可能產生的意外碰撞和傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型控制緊急制動保護裝置的控制系統原理圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為圖2局部A的放大圖；

圖中1-兩位三通電磁換向閥，2-兩位三通氣控液壓換向閥，3-氣包，4-兩位三通行程控制閥，5-背壓閥，6-緊急制動器，7-礦用柴油機保護監控儀，8-鋼板，9-護板，10-車門，11-鉸鏈，12-閥座，13-導向塊，14-彈簧插銷。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。