[實用新型]一種汽車推拉窗整體式排水結構

有效

• 申請號: 201720711804.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207004379U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 孫瑞;李印鵬;陳濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E06B7/14
• 分類號: E06B7/14;E06B3/46
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車推拉窗整體式排水結構。

背景技術

汽車推拉窗是一種常用的結構，為了保證防止下導軌內積水，就需要在下導軌上設計排水系統，以便于將下導軌內的水排出車外。

現有技術中，請參照圖1、圖2和圖3，圖1為現有技術中公開的汽車推拉窗排水系統的結構示意圖；圖2為現有技術中公開的排水蓋的結構示意圖；圖3為現有技術中公開的汽車推拉窗排水系統倒灌時的示意圖。其中包括上導軌1’、下導軌2’和排水蓋3’，下導軌2’上開設有兩個排水孔，排水蓋3’與排水孔連通，將水導出車外。

現有技術中的排水系統雖然能夠將下導軌2’內的水排出，但是這種處理方式的缺點是在用高壓水槍洗車的時候，水會從排水蓋3’位置倒灌到車內，水流倒灌的方向如圖3中箭頭方向所示。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車推拉窗整體式排水結構，以解決現有技術中的問題，能夠在使用高壓水槍洗車時，防止水倒灌進入車內。

本實用新型提供了一種汽車推拉窗整體式排水結構，其中，包括下導軌和排水蓋板；

所述下導軌和所述排水蓋板均安裝在車體上，所述排水蓋板位于所述下導軌的下方，且所述排水蓋板、所述下導軌和所述車體三者相互配合形成空腔；

所述下導軌上設有第一排水孔，所述排水蓋板上設有第二排水孔；所述第一排水孔和所述第二排水孔均與所述空腔連通；

所述第一排水孔和所述第二排水孔錯位設置。

如上所述的汽車推拉窗整體式排水結構，其中，優選的是，所述第一排水孔為兩個，所述第二排水孔為一個，所述第二排水孔的中心線位于兩所述第一排水孔的中心線之間。

如上所述的汽車推拉窗整體式排水結構，其中，優選的是，所述排水蓋板沿遠離所述第二排水孔的方向向上傾斜。

如上所述的汽車推拉窗整體式排水結構，其中，優選的是，所述排水蓋板的截面為L形結構，且所述排水蓋板的一側的邊沿與所述車體連接，另一側邊沿與所述下導軌密封連接。

如上所述的汽車推拉窗整體式排水結構，其中，優選的是，還包括圍板，所述圍板安裝在所述車體上，且與所述車體配合形成排水道，所述排水道的上端與所述第二排水孔連通。

如上所述的汽車推拉窗整體式排水結構，其中，優選的是，所述排水蓋板與所述車體之間密封連接。

本實用新型通過在下導軌的下方設置排水蓋板，并使下導軌、排水蓋板和車體三者相互配合形成腔體；下導軌上設置第一排水孔、排水蓋板上設置第二排水孔，第一排水孔和第二排水孔錯位設置。當使用高壓噴水槍進行洗車時，水流倒灌進入到腔體內，不會進入車內；通過第一排水孔和第二排水孔錯位設置，能夠防止進入到空腔內的水在慣性作用下由第一排水孔進入到車內。

附圖說明

圖1為現有技術中公開的汽車推拉窗排水系統的結構示意圖；

圖2為現有技術中公開的排水蓋的結構示意圖；

圖3為現有技術中公開的汽車推拉窗排水系統倒灌時的示意圖；

圖4為本實用新型具體實施方式提出的汽車推拉窗整體式排水結構的示意圖；

圖5為本實用新型具體實施方式提出的汽車推拉窗整體式排水結構的拆解示意圖；

圖6為本實用新型具體實施方式提出的汽車推拉窗整體式排水結構的剖視圖；

圖7為本實用新型具體實施方式提出的汽車推拉窗整體式排水結構排水示意圖。

附圖標記說明：

1’-上導軌，2’-下導軌，3’-排水蓋；

1-下導軌，2-排水蓋板，3-車體，4-空腔，5-圍板，6-第一排水孔，7-第二排水孔。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。