[實(shí)用新型]自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720711652.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207479998U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢銘科精技汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢(mèng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)，適用于將U型叉通過(guò)彈簧銷(xiāo)自動(dòng)裝配到汽車(chē)零部件上，包括：工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有汽車(chē)零部件固定裝置、U型叉送料裝置以及彈簧銷(xiāo)送料裝置，U型叉送料裝置設(shè)置有U型叉固定孔，第一氣缸驅(qū)動(dòng)所述U型叉送料裝置的固定孔朝向或遠(yuǎn)離所述汽車(chē)零部件固定裝置運(yùn)動(dòng)；彈簧銷(xiāo)送料裝置設(shè)置有放置彈簧銷(xiāo)的圓通孔，圓通孔的正上方還設(shè)置有下壓彈簧銷(xiāo)的下壓柱體，通過(guò)第三氣缸驅(qū)動(dòng)彈簧銷(xiāo)送料裝置朝向或遠(yuǎn)離所述汽車(chē)零部件固定裝置運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第二氣缸帶動(dòng)下壓柱體上下移動(dòng)。本實(shí)用新型可自動(dòng)準(zhǔn)確將彈簧銷(xiāo)壓入汽車(chē)零部件的U型叉通孔位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件沖壓領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)。

背景技術(shù)

目前在汽車(chē)零部件沖壓領(lǐng)域，汽車(chē)零部件要裝配U型叉，其固定需要彈簧銷(xiāo)，傳統(tǒng)的彈簧銷(xiāo)需要手工放置壓入，操作時(shí)容易放斜，導(dǎo)致彈簧銷(xiāo)不能準(zhǔn)確壓入汽車(chē)零部件要裝配的U型叉中，導(dǎo)致不良率高，生產(chǎn)效力低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)，具有自動(dòng)準(zhǔn)確且安全性以及效率高的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)，適用于將 U型叉通過(guò)彈簧銷(xiāo)自動(dòng)裝配到汽車(chē)零部件上，其特征在于，包括：工作臺(tái)及頂板，所述頂板通過(guò)支撐腿與工作臺(tái)連接，且所述頂板位于所述工作臺(tái)的正上方；汽車(chē)零部件固定裝置，其設(shè)置于所述工作臺(tái)上；U型叉送料裝置，其為倒L型結(jié)構(gòu)，其一端朝向汽車(chē)零部件固定裝置設(shè)置，其另一端與工作臺(tái)滑動(dòng)連接，第一氣缸驅(qū)動(dòng)所述U型叉送料裝置的一端朝向或遠(yuǎn)離所述汽車(chē)零部件固定裝置運(yùn)動(dòng)；彈簧銷(xiāo)送料裝置，其包括水平的臺(tái)面且所述臺(tái)面中間有圓通孔，所述圓通孔下端無(wú)縫連接垂直的無(wú)上下底面的中空限位柱體，所述圓通孔為上大下小的圓臺(tái)形，且上端面直徑略大于所述彈簧銷(xiāo)的外徑，下端面直徑略小于所述彈簧銷(xiāo)的外徑，所述限位柱體的中空結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述彈簧銷(xiāo)過(guò)盈配合，所述臺(tái)面正上方還設(shè)置有水平的橫梁，所述橫梁的下表面垂直固定下壓柱體，所述下壓柱體處于所述圓通孔的正上方且所述下壓柱體的直徑與所述彈簧銷(xiāo)的外徑相同，所述橫梁的兩端通過(guò)彈簧固定在所述臺(tái)面上，所述橫梁通過(guò)固定在所述頂板上的第二氣缸帶動(dòng)其上下移動(dòng)，所述臺(tái)面通過(guò)第三氣缸驅(qū)動(dòng)其朝向或遠(yuǎn)離所述汽車(chē)零部件固定裝置運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述限位柱體的中空結(jié)構(gòu)包括一體成型的上部和下部，所述上部為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)且其上端面直徑略大于所述彈簧銷(xiāo)的外徑，所述下部為圓柱形結(jié)構(gòu)且其直徑略小于所述彈簧銷(xiāo)的外徑，所述上部的下端面無(wú)縫連接所述下部的上端面。

優(yōu)選的是，所述臺(tái)面上固定有一對(duì)支撐柱，所述橫梁的兩端具有上下貫通的一對(duì)孔洞，所述一對(duì)支撐柱穿設(shè)于所述一對(duì)孔洞中，所述彈簧為一對(duì)且套設(shè)于一對(duì)支撐柱外側(cè)。

優(yōu)選的是，所述工作臺(tái)上設(shè)置有滑動(dòng)軌道，U型叉送料裝置的另一端可滑動(dòng)設(shè)置在所述滑動(dòng)軌道上。

優(yōu)選的是，所述工作臺(tái)上還設(shè)置有限位塊，所述限位塊上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述凹槽的直徑與所述彈簧銷(xiāo)的外徑相同。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

1、本實(shí)用新型的自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)能自動(dòng)準(zhǔn)確將彈簧銷(xiāo)壓入汽車(chē)零部件的彈簧銷(xiāo)通孔的固定位置，提高整線生產(chǎn)效力。

2、傳統(tǒng)的手工放置壓銷(xiāo)，操作時(shí)容易放斜，導(dǎo)致彈簧銷(xiāo)不能準(zhǔn)確壓入，不良率達(dá)到3％，生產(chǎn)效力230/H，而本實(shí)用新型的自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)能自動(dòng)準(zhǔn)確將彈簧銷(xiāo)壓入固定位置，不良率基本為0％，提高整線生產(chǎn)效力，生產(chǎn)效力可達(dá)280/H。

3、本實(shí)用新型的自動(dòng)壓銷(xiāo)機(jī)的下壓柱體的中空結(jié)構(gòu)上部設(shè)置為圓臺(tái)形，下部設(shè)置為圓柱形，上部可容納彈簧銷(xiāo)一端有一定的可豎直放置的位置，且在下壓過(guò)程中彈簧銷(xiāo)可順著圓臺(tái)形的傾斜邊緣滑動(dòng)到下部?jī)?nèi)，下部的直徑略小于彈簧銷(xiāo)的直徑，與彈簧銷(xiāo)過(guò)盈配合，彈簧銷(xiāo)可準(zhǔn)確不移位不傾斜的下壓到汽車(chē)零部件內(nèi)。