[實用新型]一種電動汽車及電動汽車熱泵空調(diào)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720711337.2
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206826358U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 李俊峰;陳華英;韓雷;李瀟;郭愛斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，包括熱泵空調(diào)系統(tǒng)(10)和HVAC箱體(20)，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)(10)中，四通閥(12)的四個接口分別通過第一管路與壓縮機(11)的排氣口連通，通過第二管路與車外換熱器(13)連通，通過第三管路與所述壓縮機(11)的吸氣口連通，通過第四管路與車內(nèi)換熱器連通，所述車外換熱器(13)與所述車內(nèi)換熱器通過第五管路串聯(lián)以形成冷媒回路，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)(10)中還包括化霜支路和化霜電磁閥(16)，所述化霜支路的一端與所述第五管路連通，另一端與所述第三管路連通，所述化霜電磁閥(16)設置在所述化霜支路上，并用于控制所述化霜支路的通斷，所述車內(nèi)換熱器位于所述HVAC箱體(20)中，所述HVAC箱體(20)中還設置有輔助加熱器(24)，所述輔助加熱器(24)位于所述車內(nèi)換熱器的背風側，且在所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)(10)處于化霜模式時，所述化霜電磁閥(16)開通，所述HVAC箱體(20)向車內(nèi)送風，且所述輔助加熱器(24)開啟。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，所述HVAC箱體(20)內(nèi)設置有冷暖風門(23)，所述冷暖風門(23)位于所述車內(nèi)換熱器的背風側，所述冷暖風門(23)處于第一位置時，進氣全部通過所述輔助加熱器(24)；所述冷暖風門(23)處于第二位置時，一部分進氣通過所述輔助加熱器(24)，所述冷暖風門(23)處于第三位置時，進氣全部不通過所述輔助加熱器(24)。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，所述車內(nèi)換熱器包括并聯(lián)的第一車內(nèi)換熱器(15a)和第二車內(nèi)換熱器(15b)，所述第一車內(nèi)換熱器(15a)通過第一流入支路與所述第五管路連通，通過第一流出支路與所述第四管路連通，所述第二車內(nèi)換熱器(15b)通過第二流入支路與所述第五管路連通，通過第二流出支路與所述第四管路連通，且所述第一流入支路上設置有第一節(jié)流元件(14a)，所述第二流入支路上設置有第二節(jié)流元件(14b)。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，所述第五管路上還串聯(lián)有閃蒸器(18)，且所述閃蒸器(18)與所述壓縮機(11)的補氣口相連。

5.根據(jù)權利要求3所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，所述HVAC箱體(20)的進風口處設置有調(diào)節(jié)件(21)，且所述調(diào)節(jié)件(21)處于第一位置時，所述HVAC的進風口與車外阻隔并與駕駛室相通；所述調(diào)節(jié)件(21)處于第二位置時，所述HVAC的進風口同時與車外和駕駛室相通；所述調(diào)節(jié)件(21)處于第三位置時，所述HVAC的進風口與車外相通并與駕駛室阻隔。

6.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成，其特征在于，所述輔助加熱器(24)為PTC加熱器。

7.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車采用包括如權利要求1-6任意一項所述的電動汽車熱泵空調(diào)總成。