[實用新型]燕翅橫擔專用滑車

有效

• 申請號: 201720711264.7
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206806872U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李輝;田晉羽;胡浩
• 申請（專利權）人: 國網遼寧省電力有限公司錦州供電公司;國家電網公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所(普通合伙)21225
• 代理人: 張旭存

技術領域

本實用新型涉及一種專用滑車，特別涉及一種燕翅橫擔專用滑車。

背景技術

橫擔用滑車適用于在直線桿塔上展放鋁絞線或鋼芯鋁絞線。現有的橫擔用滑車主要包括U型卡座，在U型卡座上對稱固定有二個立板，在二個立板之間安裝有定滑輪，在二個立板之間的上端安裝有吊鉤。這種橫擔用滑車只適用于安裝在角鋼橫擔上，而目前角鋼橫擔已經逐漸改為燕翅橫擔，導致現有的橫擔用滑車無法安裝在橫擔上；此外，現有的橫擔用滑車安裝在橫擔上絕緣子一側，當緊線后再將電纜由定滑輪移到絕緣子上，由于緊線后的電纜比較重，采用人力平移電纜比較費力，作業強度大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適合于燕翅橫擔上用來放線、緊線，緊線后便于落到絕緣子上，省時省力的燕翅橫擔專用滑車。

本實用新型的技術方案如下：

一種燕翅橫擔專用滑車，包括固定座，在固定座上面固定有二個立板，在二個立板之間設有定滑輪，其特殊之處是：所述固定座的橫截面為梯形且底面開口，在固定座兩側對稱設有定位頂絲，所述定滑輪為相互對稱的二個半輪體組合而成且每個半輪體分別通過輪軸可旋轉固定在立板上，其中一個立板為通過合頁鉸接的分體結構且鉸接點位于輪軸下方，在二個立板上端之間設有可打開的限位結構，用于實現對電纜的限位。

作為進一步優選，每個半輪體分別通過軸承安裝在對應的輪軸上，輪軸外端分別穿過立板后通過螺母固定在立板上。

作為進一步優選，在固定座頂面位于二個立板之間中部設有通孔，在固定座一側設有與通孔連通的豁口，以便安裝時通過豁口穿過燕翅橫擔上的絕緣子使絕緣子位于通孔內。

作為進一步優選，所述限位結構包括一個限位桿，限位桿一端鉸接在一個立板上端，在限位桿另一端安裝有一個可旋轉的限位片，在另一個立板上端設有一個與限位桿配合的限位孔，限位孔內設有一個與限位片配合的限位槽，所述限位片可由限位槽穿過并旋轉后卡在限位孔外側。

本實用新型的有益效果是：由于所述固定座的橫截面為梯形且底面開口，在固定座兩側對稱設有定位頂絲，因此適合于燕翅橫擔上用來放線、緊線；由于定滑輪為相互對稱的二個半輪體組合而成且每個半輪體分別通過輪軸可旋轉固定在立板上，其中一個立板為通過合頁鉸接的分體結構且鉸接點位于輪軸下方，在二個立板上端之間設有可打開的限位結構，因此緊線后打開限位結構以及采用分體結構的立板，電纜便會自動落到絕緣子上，省時省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖中：固定座1，通孔101，豁口102，定位頂絲2，立板3，限位槽301，合頁4，定滑輪5，輪軸6，限位片7，限位桿8。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～圖2所示，本實用新型涉及的一種燕翅橫擔專用滑車，包括一個固定座1，所述固定座1的橫截面為梯形且底面開口，在固定座1兩側對稱設有二對定位頂絲2，在固定座1上面兩側固定焊接有二個立板3，在二個立板3之間安裝有定滑輪5，所述定滑輪5為相互對稱的二個半輪體組合而成，每個半輪體分別通過軸承安裝在對應的輪軸6上，每個輪軸6外端分別穿過立板3后通過螺母固定在立板3上。

其中一個立板3為通過合頁4鉸接在一起的分體結構且鉸接點位于輪軸下方，在二個立板3上端之間設有可打開的限位結構，用于實現對電纜的限位。

所述限位結構包括一個限位桿8，限位桿8一端鉸接在一個立板3上端，在限位桿8另一端通過螺釘安裝有一個可旋轉的限位片7，在另一個立板3上端設有一個與限位桿8配合的限位孔，限位孔內設有一個與限位片7配合的限位槽301，所述限位片7可由限位槽301穿過并旋轉后卡在限位孔外側。

在所述固定座1頂面位于二個立板3之間中部設有一個通孔101，通孔101的直徑大于絕緣子的最大外徑，在固定座1一側設有與通孔101連通的豁口102，豁口102直通到固定座1一側底邊，以便安裝時通過豁口102穿過燕翅橫擔上的絕緣子使絕緣子位于通孔101內。