[實用新型]一種電池系統擠壓防護結構

有效

• 申請號: 201720710404.9
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207165631U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 李立國;華劍鋒;田碩;孟慶然
• 申請（專利權）人: 蘇州科易新動力科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車或混合動力汽車電池結構，特別是指一種電池系統擠壓防護結構。

背景技術

隨著電動汽車及混合動力汽車數量的增長，電池系統的安全也越來越受到重視，電池在使用過程中可能發生碰撞、擠壓，容易造成電池短路、漏液、熱失控、自燃甚至爆炸事故。因此，加強電池箱的擠壓防護能力，減小電池被擠壓造成的極限破壞，成為業界研究的重點之一。

而目前的電池系統中，電池箱體設計通常只起到安放電芯、固定于汽車上的作用，在擠壓防護能力上存在著嚴重的不足，當發生擠壓情況時，往往擠壓力透過電池箱體，直接作用在電芯上，使得電池容易發生擠壓受損，誘發安全事故。

因此，如何提供一種電池系統擠壓防護結構，提高電池系統的安全性能，成為擺在本領域人員面前的一道難題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電池系統擠壓防護結構，采用電池箱體側壁增加側梁，并在側梁的端頭增加保護罩，側梁、底梁、保護罩形成擠壓防護結構，當電池系統被強力擠壓時，擠壓力將主要作用在擠壓防護結構，確保電池的安全，從而有效地解決了前述問題。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種電池系統擠壓防護結構，包括有箱體，還包括有側梁，底梁和保護罩，側梁設于箱體側壁，底梁一側設于箱體側壁，底梁底部與箱體底部連接，保護罩為兩個，分別設于箱體兩側，保護罩上方設于側梁的上表面，側方設于底梁與側梁兩端的外側并與箱體底部連接。

進一步，所述側梁與底梁的外表面間距為60～200mm，箱體高度一般在150～250mm之間，此間距可保證箱體在受到擠壓時可以將受力均分到側梁與底梁上。

作為優選，所述側梁為矩形框體的結構，此結構可以高強度地承受擠壓力。

應當理解，前述大體的描述和后續詳盡的描述均為示例性說明和解釋，并不應當用作對本實用新型所要求保護內容的限制。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種電池系統擠壓防護結構，采用在箱體上設側梁、底梁和保護罩結構，大大提升了電池箱體的抗擠壓能力，增強了電池系統的安全性。

附圖說明

參考隨附的附圖，本實用新型更多的目的、功能和優點將通過本實用新型實施方式的如下描述得以闡明，在附圖中：

圖1為本實用新型一種電池系統擠壓防護結構的示意圖；

圖2為圖1的剖視示意圖。

附圖標記說明：

1：箱體；2：側梁；3：底梁

4：保護罩。

具體實施方式

通過參考示范性實施例，本實用新型的目的和功能以及用于實現這些目的和功能的方法將得以闡明。然而，本實用新型并不受限于以下所公開的示范性實施例；可以通過不同形式來對其加以實現。說明書的實質僅僅是幫助相關領域技術人員綜合理解本實用新型的具體細節。

在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。

在下文中，將參考附圖描述本實用新型的實施例。在附圖中，相同的附圖標記代表相同或類似的部件，或者相同或類似的步驟。

參照圖1、圖2所示的本實用新型一種電池系統擠壓防護結構，包括有箱體1，還包括有側梁2，底梁3和保護罩4，側梁2設于箱體1側壁，底梁3一側設于箱體1側壁，底梁3底部與箱體1底部連接，保護罩4為兩個，分別設于箱體1兩側，保護罩4上方設于側梁2的上表面，側方設于底梁3與側梁2兩端的外側并與箱體底部連接。所述側梁2與底梁3的外表面間距為80mm，箱體1高度為200mm，此間距可保證箱體在受到擠壓時可以將受力均分到側梁與底梁上。

結合這里披露的本實用新型的說明和實踐，本實用新型的其他實施例對于本領域技術人員都是易于想到和理解的。說明和實施例僅被認為是示例性的，本實用新型的真正范圍和主旨均由權利要求所限定。