[實用新型]電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置

有效

• 申請號: 201720710067.3
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207226777U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 葛武志
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司11327
• 代理人: 溫劍,陳英俊

技術領域

本實用新型的實施方式涉及電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置。

背景技術

在電梯中設置有卡合裝置，以使電梯轎廂的轎廂門和乘梯處的層門聯動。通過該卡合裝置，當電梯轎廂抵達乘梯處時，層門與轎廂門一起開閉。

卡合裝置包括卡合輥和卡合葉片(vane)，所述卡合輥設置于各樓層乘梯處的層門裝置，所述卡合葉片配置于轎廂門裝置。當電梯轎廂抵達時，卡合葉片卡合于卡合輥。

在以往的卡合裝置中，設置有具有聯鎖桿的鎖定機構。聯鎖桿的前端部掛在安裝于層門的卡合部，由此，層門被鎖定為無法打開的狀態。當電梯轎廂抵達、卡合葉片卡合于卡合輥時，聯鎖桿的前端部脫離卡合部，鎖定被解除。之后，當轎廂門打開時，層門也同時打開。

這樣，鎖定機構發揮的作用是，除非電梯轎廂抵達乘梯處，否則就無法打開層門以及轎廂門。

另一方面，在電梯轎廂運行中由于停電等而導致停在了升降路的中途的情況下，需要使轎廂門無法打開以確保安全。因此，以往提出的方案是設置防止轎廂門被打開的各種轎廂門鎖定機構。

然而，在以往的已設置的電梯中，存在不具有轎廂門的鎖定機構的老式電梯。在更新改造這種已設置的電梯時，存在新追加轎廂門鎖定機構的情況。在這種情況下，雖然鑒于用具成本和作業成本的關系而優選盡可能地使用已設置的用具來構成轎廂門鎖定機構，但是現狀是一直以來都將已設置的用品卸掉而新追加設置轎廂門鎖定機構。

另外，在新設置電梯的情況下也要求能夠使用乘梯處側的卡合裝置來構建轎廂門鎖定機構。

實用新型內容

本實用新型是鑒于所述以往技術所具有的問題點而作出的，目的在于提供一種電梯的轎廂門鎖定裝置，其能夠使用乘梯處側的卡合裝置的要素，來簡單并且低成本地在電梯轎廂側追加門鎖定機構。

實施方式提供一種電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置，在電梯轎廂抵達乘梯處時，使轎廂門與層門聯動地開閉，其特征在于，具備：

卡合葉片，由固定卡合葉片和可動卡合葉片構成，配置于所述轎廂門，在所述轎廂門完全關閉的狀態下，葉片彼此重疊；以及

聯鎖桿，安裝于所述乘梯處的門頂箱，具有一對卡合輥，所述卡合葉片的葉片可在所述電梯轎廂抵達正確位置時卡合于所述一對卡合輥，并且隨著所述轎廂門開始打開，在所述卡合輥的外力作用下轉動，從而解除所述層門的鎖定；

所述固定卡合葉片與所述可動卡合葉片通過平行鏈環以使所述可動卡合葉片可相對于所述固定卡合葉片相對地向分離方向以及上下方向移動的方式連結，

進一步具有：

卡合葉片引導部，在所述電梯轎廂未抵達正確位置、所述卡合葉片的葉片未卡合于所述卡合輥的情況下，引導所述可動卡合葉片隨著門打開而移動；以及

止動單元，在所述可動卡合葉片被所述卡合葉片引導部引導的情況下，干涉該可動卡合葉片，從而阻止門打開動作。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，所述卡合葉片通過葉片彼此重疊而成為整體呈薄片狀的葉片。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，所述卡合葉片引導部在所述電梯轎廂未抵達正確位置、所述卡合葉片的葉片未卡合于所述卡合輥的情況下，引導由于自重而下降的所述可動卡合葉片隨著門打開而移動。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，所述止動單元僅在所述可動卡合葉片被所述卡合葉片引導部引導的情況下干涉該可動卡合葉片，從而阻止門打開動作。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，所述止動單元包括止動件和止動件干涉部，其中，所述止動件安裝在所述可動卡合葉片上，所述止動件干涉部在所述可動卡合葉片被引導下降時干涉所述止動件。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，所述止動單元包括移動限制部，所述移動限制部設置在所述卡合葉片引導部的終端，干涉所述可動卡合葉片，從而阻止門打開動作。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，在所述止動件干涉部上設置通過所述止動件向控制裝置輸出啟動信號的開關，從所述啟動信號中檢測出所述電梯轎廂未抵達正確位置但門打開動作已開始。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，在所述卡合葉片引導部的起始端設置有傾斜部，所述傾斜部朝向門關閉方向下降傾斜。

在本實用新型的電梯的帶轎廂門鎖定機構的卡合裝置中，保留已設置的聯鎖桿，追加所述卡合葉片引導部與所述止動單元。