[實用新型]一種汽車前霧燈

有效

• 申請號: 201720709898.9
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207364963U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 彭愛堂;倪軍強;俞振富;花小馬;鄭波;吳建新
• 申請（專利權）人: 江蘇擎天車業科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V29/503;F21V29/71;F21V29/85;F21W107/10;F21W102/30;F21Y115/10
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本實用新型公開了一種汽車前霧燈，包括盤狀LED光源，所述盤狀LED光源上連接有若干LED燈珠；所述殼體內壁還設有沿其軸向的工字形結構，所述工字形結構與盤狀LED光源之間設有下密封圈，所述工字形結構與殼體之間設有上密封圈；所述工字形結構靠近殼體的內壁處還連接有反射鏡，所述反射鏡呈碗狀結構，所述燈罩通過若干個螺栓固定在殼體上，并且所述燈罩的外側還設有一個卡圈，所述卡圈與透鏡連接，所述工字形結構與盤狀LED光源之間設有不小于2mm的間隙，所述盤狀LED光源一側與散熱網連接，所述散熱網一側與散熱硅膠連接，所述散熱硅膠與散熱層連接，所述散熱層與散熱翅片連接。本實用新型保證了較好的散熱性能，從而降低了前霧燈的能耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車前霧燈。

背景技術

霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈，比鹵素霧燈更高級的是氙氣霧燈。霧燈的安裝位置只能在保險杠以下、車身最貼近地面的位置，以保證霧燈的作用，如果裝的位置高了，燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況（霧氣在1米以下一般比較稀薄），容易引起危險。

故而霧燈在使用過程中的養護較為重要，如果霧燈結構的養護結構設計的不合理，就需要經常更換，一方面使得車主的使用成本增加，另一方面駕駛安全得不到保證。此外，霧燈一般來說，與前照燈會配合使用，從而提高其安全性能。隨著LED光源目前市場很流行，已廣泛應用汽車信號燈，作為前照燈光學要求比信號燈更高，散熱問題一直是研發的瓶頸，該產品采用大功率LED解決符合汽車前霧燈法規的要求，一般鹵素燈泡55W，功率大，并自帶滿足散熱要求的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的技術問題，提供了一種汽車前霧燈。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車前霧燈，包括盤狀LED光源，所述盤狀LED光源上連接有若干LED燈珠；所述殼體內壁還設有沿其軸向的工字形結構，所述工字形結構與盤狀LED光源之間設有下密封圈，所述工字形結構與殼體之間設有上密封圈；所述工字形結構靠近殼體的內壁處還連接有反射鏡，所述反射鏡呈碗狀結構，所述燈罩通過若干個螺栓固定在殼體上 ，并且所述燈罩的外側還設有一個卡圈，所述卡圈與透鏡連接，所述工字形結構與盤狀LED光源之間設有不小于2mm的間隙，所述盤狀LED光源一側與散熱網連接，所述散熱網一側與散熱硅膠連接，所述散熱硅膠與散熱層連接，所述散熱層與散熱翅片連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述盤狀LED光源一側與散熱網之間為可拆卸連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述散熱硅膠的厚度為4mm。

作為本實用新型的優選技術方案，所述散熱硅膠與散熱層之間為粘貼連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述散熱翅片為鋁板。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在盤狀LED光源的末端直接連接了散熱網、散熱硅膠與散熱層對其進行散熱，保證了較好的散熱性能，使得前霧燈在功率消耗為6W的情況下能夠保證前霧燈的功能使用，從而降低了前霧燈的能耗，并保證其安全駕駛。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。