[實(shí)用新型]一種具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720709356.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206984187U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李良彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市汰爾電動(dòng)自行車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/14
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/14;B62J1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車(chē)后座技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座。

背景技術(shù)

自行車(chē)后座是自行車(chē)的重要組成部分，其主要功能是載人或者載物，現(xiàn)有的自行車(chē)后座大多由鋁合金或者不銹鋼構(gòu)成。當(dāng)自行車(chē)行駛在比較顛簸的道路的時(shí)候，傳統(tǒng)的自行車(chē)后架不能起到減震作用，給后座上的乘員帶來(lái)非常不好的感受，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的自行車(chē)后座進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠起到減震作用，使后座上的乘員感覺(jué)更加舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座，包括上鋼板和連接塊，所述上鋼板的上表面通過(guò)螺釘可拆卸安裝有軟墊層，所述上鋼板的一短邊側(cè)面焊接安裝有靠墊支架，所述靠墊支架的上端通過(guò)螺紋可拆卸安裝有后靠墊，所述上鋼板的另一短邊側(cè)面焊接安裝有扶手，所述上鋼板的下底面焊接安裝有減震板，所述減震板的下表面設(shè)置有與其一體成型的凸塊，所述減震板的下底面四拐角靠近邊緣位置焊接安裝有減震彈簧，所述減震板通過(guò)合頁(yè)鉸鏈與連接塊活動(dòng)連接，所述連接塊的表面沿短邊中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)且與凸塊對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有限位塊放置孔，所述限位塊放置孔中放置有限位塊，所述連接塊的上表面開(kāi)有關(guān)于其中心對(duì)稱(chēng)且與減震彈簧位置相對(duì)應(yīng)的彈簧放置孔，所述連接塊的下表面熱熔式焊接有橡膠填充層，所述橡膠填充層的下表面通過(guò)熱熔式焊接連接有下鋼板。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的外直徑尺寸與彈簧放置孔的直徑相同。

優(yōu)選的，所述凸塊與限位塊之間的限位間隙大于減震彈簧的最大壓縮量。

優(yōu)選的，所述后靠墊的外層縫制安裝有防護(hù)層。

優(yōu)選的，所述扶手的表面刻有防滑紋。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座，大致通過(guò)三層減震裝置來(lái)達(dá)到減振目的，第一層減震裝置為軟墊層，提供舒適的乘坐環(huán)境的同時(shí)減緩對(duì)部分沖擊力，第二層減震裝置為減震彈簧和限位塊組合，卸去大部分振動(dòng)，第三層減震裝置為橡膠填充層，再次卸去部分振動(dòng)，經(jīng)過(guò)三層減震裝置減震后，余下的輕微震動(dòng)將不會(huì)引起乘坐者的不舒適的感覺(jué)，并且，減震彈簧和限位塊在達(dá)到使用期限后可以直接翻開(kāi)整個(gè)裝置的上半部分，直接替換其中的零部件，方便高效。該具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座減震效果好，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的連接塊的俯視圖。

圖中：1合頁(yè)鉸鏈、2扶手、3軟墊層、4上鋼板、5減震板、6后靠墊、7靠墊支架、8橡膠填充層、9下鋼板、10限位塊、11連接塊、12凸塊、13減震彈簧、14彈簧放置孔、15限位塊放置孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的連接塊的俯視圖，一種具有減震功能的電動(dòng)自行車(chē)后座，包括上鋼板4和連接塊11，所述上鋼板4的上表面通過(guò)螺釘可拆卸安裝有軟墊層3，所述上鋼板4的一短邊側(cè)面焊接安裝有靠墊支架7，所述靠墊支架7的上端通過(guò)螺紋可拆卸安裝有后靠墊6，所述后靠墊6的外層縫制安裝有防護(hù)層。所述上鋼板4的另一短邊側(cè)面焊接安裝有扶手2，所述扶手2的表面刻有防滑紋。所述上鋼板4的下底面焊接安裝有減震板5，所述減震板5的下表面設(shè)置有與其一體成型的凸塊12，所述減震板5的下底面四拐角靠近邊緣位置焊接安裝有減震彈簧13，所述減震板5通過(guò)合頁(yè)鉸鏈1與連接塊11活動(dòng)連接，所述連接塊11的表面沿短邊中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)且與凸塊12對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有限位塊放置孔15，所述限位塊放置孔15中放置有限位塊10，所述凸塊12與限位塊10之間的限位間隙大于減震彈簧13的最大壓縮量。所述連接塊11的上表面開(kāi)有關(guān)于其中心對(duì)稱(chēng)且與減震彈簧13位置相對(duì)應(yīng)的彈簧放置孔14，所述減震彈簧13的外直徑尺寸與彈簧放置孔14的直徑相同。所述連接塊11的下表面熱熔式焊接有橡膠填充層8，所述橡膠填充層8的下表面通過(guò)熱熔式焊接連接有下鋼板9。