[實用新型]轉向橋耐久性試驗臺

有效

• 申請號: 201720707858.0
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN206906033U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 卞維展;趙旭華;王大振;朱同文;陳博;孫冬冬;高陽;張剛;葉宗勝
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司37212
• 代理人: 杜家成,鞏同海

技術領域

本實用新型屬于一種工程機械試驗設備，具體地說，尤其涉及一種轉向橋耐久性試驗臺。

背景技術

轉向橋通過偏轉轉向節，可使兩側輪胎轉過一定角度，實現車輛的轉彎，被廣泛應用于轎車、卡車和工程機械車輛等領域。隨著工程機械差異化技術的發展，轉向橋因其轉向靈活、操控性好的特點，更多地被裝備在挖掘裝載機和輪式裝載機等工程機械，因此對轉向橋的可靠性要求越來越高，但工程機械行業內針對轉向橋耐久性的專用試驗設備較少，轉向橋耐久性測試一般采用整機試驗，人工和燃油成本較高。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種轉向橋耐久性試驗臺，以克服現有技術中轉向橋耐久性測試采用整機試驗而導致的人工和燃油成本較高的缺陷。

本實用新型是采用以下技術方案實現的：一種轉向橋耐久性試驗臺，包括試驗臺主體、左傳感器、計算機、液壓站、右傳感器和轉向橋，所述試驗臺主體上設置轉向橋，所述轉向橋連接向其施加壓力載荷的下壓油缸和實現轉向橋轉向動作的轉向油缸，所述計算機連接用于檢測轉向油缸左右極限位置的左傳感器和右傳感器，所述液壓站通過液壓管路連接轉向油缸和下壓油缸。

所述計算機連接控制液壓站輸出油壓和各管路的開關。

所述液壓站上設有調節液壓油流量的流量閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型轉向橋耐久性試驗臺可代替轉向橋整機試驗，節省人工和燃油成本，使轉向橋耐久試驗更經濟、便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理結構圖；

圖2是本實用新型的試驗臺主體的結構示意圖；

圖中：1、試驗臺主體；2、左傳感器；3、計算機；4、液壓站控制線；5、右傳感器信號線；6、左傳感器信號線；7、左轉向液壓油管；8、下壓油缸液壓油管；9、右轉向液壓油管；10、液壓站；11、右傳感器；12、轉向油缸；13、轉向橋；14、下壓油缸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種轉向橋耐久性試驗臺，包括試驗臺主體1、左傳感器2、計算機3、液壓站10、右傳感器11和轉向橋13。所述試驗臺主體1上設置轉向橋13，所述轉向橋13連接向其施加壓力載荷的下壓油缸14和實現轉向橋13轉向動作的轉向油缸12，試驗臺主體1作為主要受力部分，主體用于各部件的聯結與承載，轉向油缸12用于實現轉向橋13轉向動作，下壓油缸14用于模擬整機施加給轉向橋13的載荷，液壓站10作為試驗臺直接動力來源，液壓站10通過左轉向液壓油管7和右轉向液壓油管9連接轉向油缸12，通過下壓油缸液壓油管8連接下壓油缸14，左傳感器2及右傳感器11用于檢測轉向油缸12左右極限位置，計算機3作為控制單元連接左傳感器2及右傳感器11，而且計算機3控制液壓站10輸出油壓和各管路的開關。

本實用新型的工作原理：試驗臺主體1作為受力部分滿足試驗時所需強度要求，液壓站10根據計算機3的控制信息，通過下壓油缸液壓油管8輸出一路設定壓力值p1的壓力油，驅動下壓油缸14下壓，模擬轉向橋所受的整機載荷，同時液壓站10通過左轉向液壓油管7輸出一路設定壓力值p2的液壓油進入轉向油缸12左側，推動轉向油缸12向右側動作，當轉向油缸12運轉到極限位置時，左傳感器2采集到轉向油缸12的極限位置信號，并通過左傳感器信號線6傳遞到計算機3，計算機3控制液壓站10對轉向油缸12反向供油，通過右轉向液壓油管9輸出一路設定壓力值p2的液壓油進入轉向油缸12右側，推動轉向油缸12向左側動作，當右傳感器11采集到轉向油缸12到達極限位置時，信號通過右傳感器信號線5傳遞到計算機3，計算機3控制液壓站10再次反向供油，如此即可實現試驗臺的自動循環運行，計算機3可實現循環周期，壓力變化曲線等試驗參數的自動保存。

液壓站10輸出的兩路液壓油壓力p1和p2均可調節大小，液壓油流量可通過液壓站10上面的流量閥調節，以便實現轉向速度的調節。

本實用新型可代替轉向橋的整機工業性試驗，節省人工和燃油成本，更經濟、便捷。