[實用新型]具避震功能的滑板車

有效

• 申請號: 201720707829.4
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN206900572U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 陳彩云
• 申請（專利權）人: 儷新集團有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 林新中

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車。

背景技術

我們知道，雖然滑板車的款式繁多，但不外乎包括踏板、前輪、后輪、把手桿和裝在把手桿上的把手。當前滑板車，由于在前輪的前輪座、以及在后輪與踏板之間都沒有減震措施，使得滑板車在滑行時尤其是在不平的地面上滑行時，容易讓人感覺沒那么舒服，為此，本申請人對當前的滑板車進行了改進。

發明內容

本實用新型的目的是在于克服現有技術的不足，提供了一種結構更合理、使用更舒適自在的具避震功能的滑板車。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案：

一種具避震功能的滑板車，包括踏板、叉桿、前輪組、后輪組、把手桿和把手，所述把手桿與套入到叉桿的管套中的轉向軸連接，所述前輪組包括前輪、前輪軸和裝在前輪軸兩端的前輪叉，在所述轉向軸下部設有前輪避震支架，所述前輪叉通過橫向的前輪避震擺軸擺動連接在該前輪避震支架中；在所述前輪避震支架和前輪叉之間設有前輪減震彈性件。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述前輪避震擺軸設在該前輪叉和前輪避震支架的一頭，在所述前輪叉和前輪避震支架的另一頭設有前輪彈性幅度調整螺栓組；所述前輪減震彈性件設在該前輪叉和前輪避震支架的中部之間。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述前輪彈性幅度調整螺栓組包括螺栓和擰在該螺栓的螺母。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述前輪避震擺軸設在該前輪叉和前輪避震支架的中部；所述前輪減震彈性件有兩個，它們分別設在所述前輪叉和前輪避震支架的兩頭之間。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述前輪減震彈性件通過從該前輪叉或前輪避震支架穿進來的彈性件定位螺絲固定。

一種具避震功能的滑板車，包括踏板、叉桿、前輪組、后輪組、把手桿和把手，所述后輪組包括后輪、后輪軸和裝在后輪軸兩端的后輪叉，所述后輪叉通過橫向的后輪避震擺軸擺動連接在該踏板1的尾部；在所述踏板和后輪叉之間設有后輪減震彈性件。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述后輪減震彈性件設在位于該踏板和后輪叉相對應部分的中部位置上；所述后輪避震擺軸設在位于該中部位置的前頭或后頭；所述后輪叉和踏板在背離該后輪避震擺軸的那一頭設有后輪彈性幅度調整螺栓組。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述后輪彈性幅度調整螺栓組包括螺栓和擰在該螺栓的螺母。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述后輪避震擺軸設在該踏板和后輪叉相對應部分的中部位置；所述后輪減震彈性件有兩個，它們分別位于該中部位置的兩頭。

在對上述具避震功能的滑板車的改進方案中，所述后輪減震彈性件通過從該后輪叉或踏板穿進來的彈性件定位螺絲固定。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：由于設有能減小前輪、和或后輪的減震結構，減震結構包括避震轉軸和減震彈性件，這樣，當輪子在不平的地面上滑行而發生較大震動時，輪子繞避震轉軸稍微擺動時由減震彈性件進行減震，于是就可以大大減少滑板車滑行時的震動，從而使人們在玩耍滑板車時感覺更舒適、自在，因此本實用新型的結構更合理，使用更舒適自在。

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：

【附圖說明】

圖1 是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2 是本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖3 是本實用新型實施例三的結構示意圖。

【具體實施方式】

本實用新型為一種具避震功能的滑板車，如圖1、2、3所示，包括踏板1、叉桿2、前輪組3、后輪組4、把手桿5和把手6，所述把手桿5與套入到叉桿2的管套21中的轉向軸7連接，所述前輪組3包括前輪31、前輪軸32和裝在前輪軸32兩端的前輪叉33；所述后輪組4包括后輪41、后輪軸42和一端裝在后輪軸42上的后輪叉43，為了減少滑板車的震動，可以針對前輪、和或后輪設置減震結構，在本實施例一、二、三中，如圖1、2、3所示，在前、后輪都設有減震結構，為此：

在所述轉向軸7下部設有前輪避震支架8，所述前輪叉33通過橫向的前輪避震擺軸9擺動連接在該前輪避震支架8中；在所述前輪避震支架8和前輪叉33之間設有前輪減震彈性件10；

所述后輪叉43通過橫向的后輪避震擺軸20擺動連接在該踏板1的尾部；在所述踏板1和后輪叉43之間設有后輪減震彈性件30。