[實用新型]一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝

有效

• 申請號: 201720707577.5
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207127432U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 崔賀鋮;曲明亮;房國君;許慶龍
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙)21235
• 代理人: 蓋小靜

技術領域

本實用新型屬于汽車白車身制造技術領域，具體說是一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝。

背景技術

點焊是白車身上最常用的連接工藝，隨著全球汽車產業的高速發展，白車身的焊接以及外觀質量正變得越來越重要，所以根據不同的焊核大小來驗證焊接參數合理性的實驗變得必不可少。焊點的一致性一般通過自動化焊接進行保證,但目前人工焊接仍無可避免,尤其在試制行業內,人工焊接尤為常見,在人工焊接的情況下,焊點的一致性, 無法準確的保證,從而導致焊點質量下降,隨之而來的便有白車身焊接質量下降、車身漏雨漏水、車身出現異響和安全性能降低的一系列風險。

實用新型內容

為保證焊點一致性，提高焊接質量并能有效避免漏焊，本申請提供了一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝，解決了人工焊接造成的焊點位置一致性差、漏焊、焊點位置重合等問題。

為實現上述目的，本申請采用的技術方案是：一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝，包括：零件本體、焊接卡板、壓緊機構，所述焊接卡板的外形與零件本體待焊接部位保持一致，壓緊機構將焊接卡板固定在零件本體上；所述焊接卡板，包括焊點標示孔、焊接零件附型型面、特征主定位孔、特征輔定位孔，在焊接零件附型型面上設有焊點標示孔、特征主定位孔、特征輔定位孔，所述焊點標示孔與待焊接部位的焊點相對應，特征主定位孔與待焊接部位的主定位孔相對應，特征輔定位孔與待焊接部位的輔定位孔相對應。

進一步的，所述焊接卡板經過3D打印成型。

進一步的，所述焊接卡板的厚度為2.5mm。

進一步的，所述焊點標示孔的直徑為10mm。

本實用新型由于采用以上技術方案，能夠取得如下的技術效果：焊接時，利用本申請的輔助工裝進行焊點位置標示后，再焊接，保證了焊點的一致性同時，也避免了重點及漏焊現象的發生，從而使整車的焊接強度得到了有效的提高。

附圖說明

本實用新型共有附圖2幅：

圖1為一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝結構示意圖；

圖2為焊接卡板結構示意圖；

圖中序號說明：A-零件本體、B-焊接卡板、C-壓緊機構、1-焊點標示孔、2-焊接零件附型型面、3-特征主定位孔、4-特征輔定位孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

實施例1

結合附圖1-2，本實施例提供一種能夠加強焊接準確性的輔助工裝，包括：零件本體A、焊接卡板B、壓緊機構C，所述焊接卡板B 的外形與零件本體A待焊接部位保持一致，壓緊機構C將焊接卡板B 固定在零件本體A上；所述焊接卡板B，包括焊點標示孔1、焊接零件附型型面2、特征主定位孔3、特征輔定位孔4，在焊接零件附型型面2上設有焊點標示孔1、特征主定位孔3、特征輔定位孔4，所述焊點標示孔1與待焊接部位的焊點相對應，特征主定位孔3與待焊接部位的主定位孔相對應，特征輔定位孔4與待焊接部位的輔定位孔相對應。

上述輔助工裝直接用于車身焊接，焊接卡板B的形狀根據焊點所在型面而定，此工裝利用畫圖軟件提取焊點所在型面表面，反向增加一定厚度，在不做特殊要求的時候，焊接卡板B通過實驗分析的最優厚度為2.5mm，并通過零件型面特征(定位孔、加強筋、R角)的提取，使其在車身方向的6個自由度均受控，利用特征主定位孔3、特征輔定位孔4保證其與車身的RPS統一，這樣在考慮成本及操作可行性的前提下，既可使焊點位置正確，又可加強焊接卡板B經過3D打印后的強度。在焊接前，需在相對應的夾具上將輔助工裝放置在零件本體A的待焊接部位，并用壓緊機構C進行壓緊定位，焊點標示孔1 即為利用焊接數據做出的焊點位置，在不做特殊要求的時候，焊點標示孔1通過實驗分析的最優直徑為10mm；焊接時，需利用此輔助工裝進行焊點位置標示后，進行焊接，在保證了焊點的一致性同時，也避免了重點及漏焊現象的發生，從而使整車的焊接強度得到了有效的提高。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。