[實(shí)用新型]行車輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720707454.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207045236U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李碩;蔣雷;刁建高
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港康得新光電材料有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

1.一種行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，用于探測并顯示車輛的車體外的障礙物的狀態(tài)信息，包括：

紅外探測單元(1)，用于接收所述障礙物發(fā)出的紅外線并將接收到的紅外線信息轉(zhuǎn)換成視頻圖像信號后向圖像投射單元(2)發(fā)送；

圖像投射單元(2)，用于接收所述視頻圖像信號并將所述視頻圖像信號轉(zhuǎn)換成含有圖像信息的光線向自發(fā)光圖像顯示單元(3)投射；

自發(fā)光圖像顯示單元(3)，所述自發(fā)光圖像顯示單元(3)包括自發(fā)光成像膜，用于將投射到所述自發(fā)光圖像顯示單元(3)處的含有圖像信息的光線吸收并轉(zhuǎn)換成可見光以顯示所述障礙物的狀態(tài)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述障礙物的狀態(tài)信息包括所述障礙物的輪廓形狀信息和/或所述障礙物與所述紅外探測單元(1)之間的距離信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述含有圖像信息的光線包括紫外光和/或可見光。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外探測單元(1)包括相連接的紅外成像模塊(11)和圖像濾波處理模塊(12)，所述紅外成像模塊(11)具有探測端面，所述障礙物發(fā)出的紅外線通過所述探測端面被所述紅外成像模塊(11)接收，所述圖像濾波處理模塊(12)用于將所述紅外成像模塊(11)接收到的紅外線信息轉(zhuǎn)換成所述視頻圖像信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外成像模塊(11)為多個，所述車體的前端以及后端各布置有至少一個所述探測端面，和/或所述車體的兩側(cè)各布置有至少一個所述探測端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像投射單元(2)包括相連接的信號接收器(21)、信號處理器(22)和光學(xué)成像系統(tǒng)(23)，其中，信號接收器(21)用于接收所述視頻圖像信號，所述信號處理器(22)根據(jù)所述視頻圖像信號的信息源調(diào)制所述光學(xué)成像系統(tǒng)(23)以使所述光學(xué)成像系統(tǒng)(23)生成所述含有圖像信息的光線。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述自發(fā)光成像膜包含光致發(fā)光材料，所述光致發(fā)光材料用于將所述含有圖像信息的光線吸收并發(fā)射可見光。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述光致發(fā)光材料包括紅光光致發(fā)光材料、藍(lán)光光致發(fā)光材料和綠光光致發(fā)光材料中的一種或多種；所述光致發(fā)光材料包含的發(fā)光粒子的粒徑大于等于1μm且小于等于15μm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述行車輔助系統(tǒng)還包括測距傳感單元和數(shù)據(jù)微處理單元，其中，所述測距傳感單元用于檢測所述障礙物與所述車輛之間的距離并向所述數(shù)據(jù)微處理單元發(fā)送檢測信息，所述數(shù)據(jù)微處理單元分析所述檢測信息與安全距離預(yù)定值之間的關(guān)系以向所述圖像投射單元(2)發(fā)送控制信號。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的行車輔助系統(tǒng)，其特征在于，

當(dāng)所述障礙物與所述車輛之間的距離小于所述安全距離預(yù)定值時(shí)，所述圖像投射單元(2)接收所述控制信號后向所述自發(fā)光圖像顯示單元(3)投射光線；

當(dāng)所述障礙物與所述車輛之間的距離大于所述安全距離預(yù)定值時(shí)，所述圖像投射單元(2)接收所述控制信號后停止向所述自發(fā)光圖像顯示單元(3)投射光線。