[實(shí)用新型]一種重力汽車牽引橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720706891.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207267505U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭偉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 湛江市機(jī)研液壓設(shè)備有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及牽引橫梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重力汽車牽引橫梁。

背景技術(shù)

重型汽車是指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M類和N類汽車，由重型牽引車和重型掛車組成的汽車列車，用于運(yùn)載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件。重力汽車牽引橫梁是重型汽車車架前部的一種裝置，用以連接車架前部組合支架，同時起到牽引作用。現(xiàn)有的重力汽車牽引橫梁，大部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，且牢固性較差，穩(wěn)定性低，存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種重力汽車牽引橫梁，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種重力汽車牽引橫梁，包括橫梁主體，所述橫梁主體的兩側(cè)表面均設(shè)有連接板，連接板的兩側(cè)表面均設(shè)有安裝板，橫梁主體的外側(cè)四角設(shè)置有四個連桿，連桿的端部與連接板連接，連桿之間設(shè)有緊固裝置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緊固裝置包括設(shè)置在連桿之間的豎桿，豎桿之間設(shè)有斜桿，斜桿與豎桿和連桿構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝板的側(cè)表面開設(shè)有安裝孔，安裝孔的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有螺紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板與安裝板之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋，安裝板與連桿之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本重力汽車牽引橫梁，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，緊固裝置可以加強(qiáng)牢固性，使用更加安全，斜桿與豎桿和連桿構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了穩(wěn)定性，消除了安全隱患，安裝孔用于與車架連接，第一加強(qiáng)筋用于加強(qiáng)連接板和安裝板的結(jié)合面強(qiáng)度，第二加強(qiáng)筋用于加強(qiáng)安裝板和連桿的結(jié)合面強(qiáng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)了牢固性，使用時更加穩(wěn)定，安全性得到了提高，橫梁主體的上表面和下表面均設(shè)有吸震墊，可以吸收車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動，減少了橫梁受到的震動和磨損，延長了使用壽命，減少了經(jīng)濟(jì)損失，更加實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橫梁主體、2連接板、3安裝板、4連桿、5豎桿、6斜桿、7安裝孔、8第一加強(qiáng)筋、9第二加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種重力汽車牽引橫梁，包括橫梁主體1，橫梁主體1的兩側(cè)表面均設(shè)有連接板2，連接板2的兩側(cè)表面均設(shè)有安裝板3，安裝板3的側(cè)表面開設(shè)有安裝孔7，安裝孔7的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有螺紋，安裝孔7用于與車架連接，橫梁主體1的外側(cè)四角設(shè)置有四個連桿4，連桿4的端部與連接板2連接，連桿4之間設(shè)有緊固裝置，緊固裝置可以加強(qiáng)牢固性，使用更加安全，緊固裝置包括設(shè)置在連桿4之間的豎桿5，豎桿5 之間設(shè)有斜桿6，斜桿6與豎桿5和連桿4構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了穩(wěn)定性，消除了安全隱患，連接板2與安裝板3之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋8，第一加強(qiáng)筋8 用于加強(qiáng)連接板2和安裝板3的結(jié)合面強(qiáng)度，安裝板3與連桿4之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋9，第二加強(qiáng)筋9用于加強(qiáng)安裝板3和連桿4的結(jié)合面強(qiáng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)了牢固性，使用時更加穩(wěn)定，安全性得到了提高,該橫梁結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

在使用時：通過安裝孔7將安裝板3與車架連接安裝，在行駛過程中，斜桿6與豎桿5和連桿4構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)，提高了穩(wěn)定性，消除了安全隱患，第一加強(qiáng)筋8和第二加強(qiáng)筋9可以進(jìn)一步加強(qiáng)牢固性，使用時更加穩(wěn)定、安全。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，緊固裝置可以加強(qiáng)牢固性，使用更加安全，斜桿6與豎桿5和連桿4構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了穩(wěn)定性，消除了安全隱患，安裝孔7用于與車架連接，第一加強(qiáng)筋8用于加強(qiáng)連接板2和安裝板3的結(jié)合面強(qiáng)度，第二加強(qiáng)筋9用于加強(qiáng)安裝板3和連桿4的結(jié)合面強(qiáng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)了牢固性，使用時更加穩(wěn)定，安全性得到了提高。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。