[實用新型]車用貨廂及載貨汽車

有效

• 申請號: 201720706771.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207015461U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60P1/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 楊明

技術領域

本實用新型涉及載貨汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種車用貨廂及載貨汽車。

背景技術

自卸汽車主要用于運輸工程施工中的石料、渣土等密度較大的物質，所需的貨箱容積較小。但是，當自卸汽車用于運輸普通貨物，特別是輕泡貨物時，貨箱容積就明顯偏小，所裝載貨物的質量遠遠達不到其額定載質量。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種車用貨廂，以改善現有技術中的貨廂在運輸輕泡貨物時，貨箱容積就明顯偏小，所裝載貨物的質量遠遠達不到其額定載質量的問題。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述車用貨廂的載貨汽車。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種車用貨廂，其包括貨廂裝置、貨廂加長段以及后板組件；貨廂裝置具備有后端開口的容納腔；貨廂加長段與貨廂裝置的后端可拆卸地連接；后板組件與貨廂加長段的后端通過連接件可拆卸地連接；貨廂裝置的后端還可拆卸地連接有用于與連接件配合的連接結構。

在本實用新型的一個實施例中：

上述貨廂加長段包括第二底板組件以及兩個第二側邊板組件；第二底板組件包括第二前橫梁、第二后橫梁、第二縱梁以及第二底板；第二前橫梁設置在第二底板一側面的端部；多個第二縱梁垂直第二前橫梁設置；第二前橫梁的端部與第一橫梁連接；第二縱梁的一端與第二前橫梁連接；第二縱梁的另一端與第二后橫梁連接。兩個第二側邊板組件的端部分別與兩個第一側邊板組件遠離前板組件的端部可拆卸地連接。

在本實用新型的一個實施例中：

上述兩個第一側邊板組件的側邊分別與第一底板組件的兩個側邊鉸鏈連接。

在本實用新型的一個實施例中：

兩個上述第一側邊板組件的前端分別與左前立柱以及右前立柱通過兩個第一鎖緊裝置連接；兩個第一側邊板組件的后端分別與左后立柱以及右后立柱通過兩個第二鎖緊裝置連接。

在本實用新型的一個實施例中：

上述貨廂加長段包括第二底板組件以及兩個第二側邊板組件；第二底板組件包括第二橫梁、第二縱梁以及第二底板；第二橫梁設置在第二底板一側面的端部；多個第二縱梁垂直第二橫梁設置；第二底板遠離第二橫梁的端部與第一橫梁連接；第二縱梁的一端與第一橫梁連接；第二縱梁的另一端與第二橫梁連接。兩個第二側邊板組件的端部分別與兩個第一側邊板組件遠離前板組件的端部可拆卸地連接。

在本實用新型的一個實施例中：

上述貨廂加長段內側靠近兩個第二側邊板組件設置有內板。

在本實用新型的一個實施例中：

上述后板組件與第二底板組件遠離第一底板組件的端部通過連接件可拆卸地連接。

在本實用新型的一個實施例中：

上述連接件包括后門框總成、頂部鉸鏈、第三鎖緊裝置以及第四鎖緊裝置；兩個第二側邊板組件的后端遠離第二底板組件的端部分別與兩個頂部鉸鏈通過螺栓連接；后門框總成一端通過頂部鉸鏈與貨廂加長段的后端連接；后門框總成另一端與第二底板組件通過第三鎖緊裝置連接；后板組件一端與后門框總成靠近右后立柱處鉸接；后板組件另一端與后門框總成靠近左后立柱處通過第四鎖緊裝置連接。

在本實用新型的一個實施例中：

上述連接結構包括設置在左后立柱以及右后立柱上的墊板；頂部鉸鏈與墊板可拆卸地連接。

一種載貨汽車，包括上述任意一種車用貨廂，該載貨汽車還包括車體；車用貨廂可拆卸地連接在車體的車架上。

本實用新型實施例的有益效果是：

本實用新型的實施例中提供的車用貨廂，包括貨廂裝置、貨廂加長段以及后板組件，在運輸輕泡貨物時，貨廂加長段與貨廂裝置的后端可拆卸地連接；后板組件與貨廂加長段的后端通過連接件可拆卸地連接；貨廂裝置在連接貨廂加長段后，在原有的基礎上增大貨廂的容量，以改善現有技術中的貨廂在運輸輕泡貨物時，貨箱容積就明顯偏小，所裝載貨物的質量遠遠達不到其額定載質量的問題。在運輸石料、渣土等密度較大的物質時，從貨廂加長段上拆卸后板組件并將貨廂加長段從貨廂裝置上拆卸下來，將后板組件通過連接件以及連接結構連接在貨廂裝置的后端，減小車用貨箱容量。本實用新型的實施例提供的車用貨廂具備有根據所運輸貨物的不同密度的來變化貨廂容量的有益效果。

本實用新型提供的載貨汽車，由于包括上述的車用貨廂，因此也具有根據所運輸貨物的不同密度的來變化貨廂容量的有益效果。

附圖說明