[實(shí)用新型]一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720706381.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206819773U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李釗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州美嘉塑膠有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/17
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/17;H01B7/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種PVC線纜，具體為一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜，屬于聚合物材料領(lǐng)域。

背景技術(shù)

PVC聚合物又稱(chēng)聚氯乙烯，是氯乙烯單體在過(guò)氧化物、偶氮化合物等引發(fā)劑或在光、熱作用下按自由基聚合反應(yīng)機(jī)理聚合而成的聚合物，氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物統(tǒng)稱(chēng)之為氯乙烯樹(shù)脂。PVC為無(wú)定形結(jié)構(gòu)的白色粉末，支化度較小，相對(duì)密度1.4左右，玻璃化溫度77~90℃，170℃左右開(kāi)始分解，對(duì)光和熱的穩(wěn)定性差，在100℃以上或經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間陽(yáng)光曝曬，就會(huì)分解而產(chǎn)生氯化氫，并進(jìn)一步自動(dòng)催化分解，引起變色，物理機(jī)械性能也迅速下降。PVC聚合物的應(yīng)用范圍十分廣泛，其中就包括用于制造汽車(chē)線纜的PVC聚合物。

但是現(xiàn)有的PVC改性聚合物汽車(chē)線纜在使用時(shí)仍存在一定缺陷，由于汽車(chē)在運(yùn)作時(shí)，線纜溫度會(huì)隨著汽車(chē)內(nèi)部組件溫度的上升而溫度上升，所以容易分解，而導(dǎo)致線纜本身變色甚至是斷裂，并且PVC線纜雖然有良好的機(jī)械性能，但是本身卻不具備抗靜電的能力。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜，包括線纜，所述線纜外壁上設(shè)置有涂料層，且所述涂料層下方設(shè)置外壁油墨層，所述外壁油墨層下方設(shè)置有PVC聚合物層，且所述PVC聚合物層內(nèi)部安裝有第一降溫走水管，所述第一降溫走水管一側(cè)安裝有第二降溫走水管，所述PVC聚合物層下方設(shè)置有內(nèi)壁油墨層，所述內(nèi)壁油墨層一側(cè)設(shè)置走線孔。

優(yōu)選的，為了使線纜在不使用時(shí)兩端端口能夠通過(guò)所述線纜端口塞密封，從而避免內(nèi)部走線孔落灰等情況，所述線纜兩端均安裝有線纜端口塞。

優(yōu)選的，為了使所述第一降溫走水管與所述第二降溫走水管的降溫效果更佳，所述第一降溫走水管與所述第二降溫走水管均為U形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使所述線纜不僅具有針對(duì)其內(nèi)部導(dǎo)線具有抗靜電能力，而且具備抗外部靜電干擾的能力，所述外壁油墨層與所述內(nèi)壁油墨層分別附著在所述PVC聚合物層的外壁與內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，為了使油墨層具有在降溫走水管破裂的情況下避免降溫走水管內(nèi)部水流到線纜內(nèi)部導(dǎo)線上，避免導(dǎo)線短路的功能，使得裝置在使用時(shí)的安全性能更高，所述外壁油墨層與所述內(nèi)壁油墨層內(nèi)部均填充有油墨抗靜電劑，且所述外壁油墨層與所述內(nèi)壁油墨層密封。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在線纜內(nèi)部安裝兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)的降溫走水管，使得線纜在使用時(shí)內(nèi)部溫度不隨著汽車(chē)內(nèi)部其余組件溫度上升而溫度過(guò)高，有效防止PVC聚合物受高溫影響而分解產(chǎn)生氯化氫而變色，甚至是影響內(nèi)部導(dǎo)線的正常使用，從而增加線纜的使用壽命。通過(guò)在線纜的內(nèi)壁以及外壁上均設(shè)置有油墨層，利用油墨良好的靜電消除作用，使得線纜在使用時(shí)內(nèi)部導(dǎo)線無(wú)靜電干擾，并且也不會(huì)受到外部靜電干擾。并且油墨層能夠由于油墨層的作用，有效防止因線纜內(nèi)部降溫走水管破裂而引發(fā)的安全隱患。線纜具有使用壽命久、安全性能高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型線纜局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型線纜側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型第一降溫走水管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、線纜，2、線纜端口塞，3、走線孔，4、涂料層，5、內(nèi)壁油墨層，6、第一降溫走水管，7、PVC聚合物層，8、第二降溫走水管，9、外壁油墨層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種PVC改性聚合物汽車(chē)線纜，包括線纜1，線纜1外壁上設(shè)置有涂料層4，且涂料層4下方設(shè)置外壁油墨層9，外壁油墨層9下方設(shè)置有PVC聚合物層7，且PVC聚合物層7內(nèi)部安裝有第一降溫走水管6，第一降溫走水管6一側(cè)安裝有第二降溫走水管8，PVC聚合物層7下方設(shè)置有內(nèi)壁油墨層5，內(nèi)壁油墨層5一側(cè)設(shè)置走線孔3。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，線纜1兩端均安裝有線纜端口塞2。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一降溫走水管6與第二降溫走水管8均為U形結(jié)構(gòu)。