[實用新型]應用于汽車動力電池的自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201720705301.3
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN206852956U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 陶治中;吳永春;邱啟東
• 申請（專利權）人: 倍登新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/00;A62C35/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動滅火裝置，尤其涉及一種應用于汽車動力電池的自動滅火裝置，屬于滅火設備的技術領域。

背景技術

新能源純電動車輛的動力電池安全保護是一個很重要的安全問題，車輛行使過程中，動力電池會輸出電流并散放出熱量。密閉的工作空間導致動力電池艙內持續積累的熱量會使得動力電池艙溫度升高，動力電池艙內的線束因其本身的溫度加上動力電池散發的熱量及環境的高溫，容易著火，引發火災。火災不僅僅會損壞動力電池艙內的關鍵部件，甚至會造成人員傷亡，存在嚴重的安全隱患。

針對上述問題，授權公告號CN102512775B的中國專利揭示了汽車動力電池艙滅火系統，其包括滅火器、滅火劑輸送管、熱敏元件等組成，并設置溫度預警，其通過熱敏元件能感測動力電池艙內的溫度，從而實現信號轉換控制滅火器進行滅火。

但是，動力電池的威脅來源除了溫度還有受撞擊，眾所周知，目前動力電池為鋰電池，鋰電池在受到撞擊后容易產生爆炸，爆炸會在較短的時間內發生，因此，在鋰電池發生爆炸前熱敏元件沒有充足的時間感測到溫度變化，從而導致滅火延后，并且爆炸還會導致熱敏元件的控制回路損壞，造成較大的事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，現有滅火系統無法針對動力電池的碰撞威脅，提供應用于汽車動力電池的自動滅火裝置。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車動力電池艙自動滅火系統，包括：

阻燃包，設置于汽車動力電池艙內，用于自爆后噴射阻燃劑；

信號轉換器，與所述阻燃包相電性連接，用于傳輸控制信號；

G值傳感器，與所述信號轉換器相電性連接，用于檢測汽車動力電池艙的撞擊值并將撞擊值傳遞給所述信號轉換器；

其中，所述阻燃包包括外層囊體、內層囊體和氣體發生器，所述外層囊體與所述內層囊體之間形成容納所述阻燃劑的容納腔，所述內層囊體內填充氣體發生劑，所述氣體發生器與所述氣體發生劑相接觸，并且氣體發生器與所述信號轉換器相連。

進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，包括復數分別用于檢測汽車動力電池艙前側、后側、左側、右側、頂部及底部撞擊值的G值傳感器。

更進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述阻燃劑為有機磷阻燃劑。

再進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述有機磷阻燃劑至少包括乙氧基五氟環三磷腈。

再進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述阻燃包設置于所述汽車動力電池艙內電池片的間隙交叉部。

優選地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述汽車動力電池艙內還設有溫度傳感器，與所述信號轉換器相電性連接，用于檢測汽車動力電池艙內的溫度并將溫度值傳遞給所述信號轉換器。

進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述汽車動力電池艙內設有滅火器和滅火輸送管，所述滅火輸送管與所述滅火器的噴口相連通，所述滅火器與所述信號轉換器相電性連接。

更進一步地，上述一種汽車動力電池艙自動滅火系統，其特點是，所述汽車內設有報警器，所述報警器與所述信號轉換器相電性連接。

本實用新型的有益效果主要體現在：

1.創新地提出了阻燃包，具備爆裂并噴射阻燃劑的工作特性，能實現瞬間阻燃。

2.采用了G值傳感器，在動力電池受到威脅性撞擊時，能瞬間啟動阻燃包，有效防止動力電池的爆炸，具有防爆特性。

3.通過阻燃包和滅火器雙重滅火單元的設置，確保了動力電池的安全性，從而間接的提高了乘員的人身安全。

4.溫度值閥值和撞擊值閥值的雙重設定，使得采用了自動滅火裝置的動力電池安全性能更高。

附圖說明

圖1是本實用新型應用于汽車動力電池的自動滅火裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型應用于汽車動力電池的自動滅火裝置中阻燃包的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供應用于汽車動力電池的自動滅火裝置。以下結合附圖對本實用新型技術方案進行詳細描述，以使其更易于理解和掌握。

一種汽車動力電池艙自動滅火系統，如圖1所示，其包括阻燃包1、信號轉換器2和G值傳感器3。

阻燃包1設置于汽車動力電池艙內，用于自爆后噴射阻燃劑。