[實(shí)用新型]一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720704728.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN206938389U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索依娜;于復(fù)興
• 申請（專利權(quán)）人: 華北理工大學(xué)
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，屬于空調(diào)生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高客車上的空調(diào)都安裝在座位的頂部，制冷時涼風(fēng)直接吹到乘客的頭上，身上，嚴(yán)重影響乘客的舒適度，關(guān)上熱，開著直接吹難受。所以乘客們都希望有不直接吹到自己的空調(diào)。現(xiàn)在高客座位部分空調(diào)的出風(fēng)口都是從車頂平面開孔，風(fēng)向下方向，斜下方向吹，雖然方向可以調(diào)整但是出風(fēng)方向最大調(diào)節(jié)角度小于180度。不管怎么調(diào)，還是吹到乘客身上。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是改變水平位置空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度，使空調(diào)吹出的風(fēng)不直接吹到乘客。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：優(yōu)選的出風(fēng)口為下拉管，下拉管側(cè)壁至少有一個開孔，開孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件使活動側(cè)壁開合控制出風(fēng)方向。

優(yōu)選的出風(fēng)口為下拉管，下拉管側(cè)壁至少有一個開孔，開孔下部下拉管側(cè)壁內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)風(fēng)板。所述導(dǎo)風(fēng)板向上傾斜方向由下拉管中心向下拉管側(cè)壁，導(dǎo)風(fēng)板中心封閉連接或不連接。

所述下拉管為外套下拉；所述下拉管為內(nèi)套下拉；所述下拉管可旋轉(zhuǎn)；所述下拉管底部為可控方向出風(fēng)口；所述下拉管頂部固定有擋頭。

所述下拉管底部封閉，并連接有下拉裝置；所述下拉裝置為把手或突起或凹陷槽。

本實(shí)用新型主要有益效果：將頂部水平面空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度，改變常規(guī)客車車頂空調(diào)出風(fēng)方向，空調(diào)出風(fēng)不直接吹向乘客，改善乘車體驗(yàn)。同時由于冷空氣密度大，冷風(fēng)向上打后根據(jù)對流原理很容易下降，使得整車溫度快速均勻降低，效果優(yōu)于風(fēng)向直接向下無法對流的情況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例下拉管底部可控方向出風(fēng)口示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例下拉管底部封閉，帶把手示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例下拉管底部封閉，帶突起示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例下拉管底部封閉，帶凹陷槽示意圖；

圖10為本實(shí)用新型改造前后出風(fēng)角度對比圖；

其中：1 下拉管；2 支撐管；3 開孔；4 活動側(cè)壁；5 旋轉(zhuǎn)連接件；6 車頂；7 擋頭；8 導(dǎo)風(fēng)板；9 錐形下底。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如圖1，圖2所示一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中：出風(fēng)口為下拉管1，下拉管側(cè)壁有2個開孔，開孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件5使活動側(cè)壁4開合控制出風(fēng)方向。下拉管為外套下拉，下拉管位于支撐管2外側(cè)，下拉管和支撐管貼合緊密，靠二者摩擦力實(shí)現(xiàn)下拉時停留在任何中間位置（一般空調(diào)出風(fēng)口管體都為塑料，較輕，僅靠摩擦力固定即可），下拉管的頂部固定擋頭7，防止下拉管拉出支撐管。下拉管可以旋轉(zhuǎn)用于調(diào)整活動側(cè)壁4的位置。

下拉管的底部可以是現(xiàn)有客車使用的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)如圖6所示，底部可以旋轉(zhuǎn)，上面有多個可開合不同角度的出風(fēng)口。

下拉管的底部可以封閉，出風(fēng)口完全由兩個活動側(cè)壁代替，此時需要一個能將下拉管拉出的下拉裝置，如圖7所示，下拉裝置可以是把手，把手固定到下拉管的底部側(cè)面，不僅起到下拉作用，還可以防止將下拉管推進(jìn)到支撐管里面。

如圖8所示，下拉裝置可以是突起，突起固定到下拉管底部，起到下拉作用；如圖9所示，下拉裝置可以是凹陷槽，下拉管底部設(shè)置兩個不相連的凹陷槽，兩個手指可以夾住凹陷槽中間部位起到下拉作用。這兩種情況在防止下拉管推回過量時可以設(shè)置下拉管的高度大于車頂空調(diào)管道的高度來解決。

實(shí)施例2：如圖3所示：一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中：出風(fēng)口為下拉管1，下拉管側(cè)壁有2個開孔，開孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件5使活動側(cè)壁4開合控制出風(fēng)方向。下拉管為內(nèi)套下拉，下拉管位于支撐管2內(nèi)側(cè)，支撐管上端開口大于下端開口，支撐管下端和下拉管貼合緊密，靠二者摩擦力實(shí)現(xiàn)下拉時停留在任何中間位置（一般空調(diào)出風(fēng)口管體都為塑料，較輕，僅靠摩擦力固定即可），下拉管的頂部固定擋頭7，防止下拉管拉出支撐管。下拉管可以旋轉(zhuǎn)用于調(diào)整活動側(cè)壁4的位置。下拉管的底部設(shè)置同實(shí)施例1。

使用過程：乘客將下拉管拉出，手指伸入到開孔，將活動側(cè)壁掰開，調(diào)整活動側(cè)壁角度，如圖2所示，圖2中的活動側(cè)壁開合到不同位置用于控制出風(fēng)口方向。旋轉(zhuǎn)下拉管調(diào)整活動側(cè)壁方向。