[實用新型]一種可調(diào)式液箱列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720703042.0
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207225352U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁晶;司鵬城;廉杰;郭彩鳳;張江波;楊明明;劉志剛;鄧文峰;荀磊;李亮
• 申請（專利權(quán)）人: 柴蕊蕊
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液箱列車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)式液箱列車。

背景技術(shù)

目前，在煤礦采煤過程中，液箱多采用電動平板車運輸，在運輸過程中，受傾斜巷道坡度的影響，液箱內(nèi)的液體會隨著巷道坡度的變化向前或向后灑落到液箱外，造成運輸過程中液體的損耗，而且還使電動平車和工作場地產(chǎn)生污漬，需耗費人力和物力清理，現(xiàn)大多數(shù)通過斜鐵來調(diào)整液箱的水平位置，工作效率低，安全系數(shù)低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可調(diào)式液箱列車，該列車通過升降裝置的調(diào)整，使液箱在運輸過程中能不受巷道坡度的變化，使液箱始終處于水平，不會造成液箱內(nèi)液體向外灑落。

為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種可調(diào)式液箱列車，包括平板車、升降裝置、連接桿、擺動軸承座和擺動底座，所述升降裝置設(shè)于平板車兩端，通過連接桿連接，所述擺動軸承座設(shè)于平板車中部，所述擺動底座設(shè)于平板車上部且與平板車平行，擺動底座與升降裝置和擺動軸承座鉸接。

優(yōu)選地，所述升降裝置為絲杠結(jié)構(gòu)，一端的升降裝置為左旋螺紋，另一端的升降裝置為右旋螺紋，所述升降裝置設(shè)有手輪。

在運輸液箱過程中，遇到有坡度時，通過手輪調(diào)整一端升降裝置，使擺動底座向下移動，在連接桿作用下，另一端升降裝置向上移動，帶動擺動底座向上移動，通過擺動底座的調(diào)整，使擺動底座始終處于水平。

本實用新型的有益效果是：該裝置通過升降裝置調(diào)整擺動底座，使擺動底座始終處于水平位置，這使得處于擺動底座上部的液箱也始終處于水平位置，從而不會造成液箱內(nèi)液體向外灑落，不僅提高工作效率，而且安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型在傾斜巷道時的使用狀態(tài)。

圖1中1、手輪，2、升降裝置，3、連接桿，4、擺動軸承座，5、平板車，6、擺動底座。

具體實施方式

如圖所示，一種可調(diào)式液箱列車，包括平板車5、手輪1、升降裝置2、連接桿3、擺動軸承座4和擺動底座6，所述平板車5兩端設(shè)有升降裝置2，所述升降裝置2為絲杠結(jié)構(gòu)，并且一端螺紋為左旋時，另一端為右旋，所述升降裝置2通過連接桿3連接，所述升降裝置2設(shè)有手輪，所述平板車5中部設(shè)有擺動軸承座4，所述升降裝置2和擺動軸承座4與平板車5固定連接，所述擺動底座6設(shè)于平板車5上部且與之平行，擺動底座6與升降裝置2和擺動軸承座4鉸接。

在運輸液箱過程中，遇到有坡度時，通過手輪調(diào)整一端的升降裝置，使擺動底座向下移動，在連接桿作用下，另一端升降裝置向上移動，帶動擺動底座向上移動，通過擺動底座的調(diào)整，使擺動底座始終處于水平。