[實用新型]一種多軸齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720703002.6
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN206943335U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 曹明輝
• 申請（專利權）人: 蘇州米河自動化科技有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙)32277
• 代理人: 伍見

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種多軸齒輪箱。

背景技術

常見的攻絲設備每次只能對一個產品進行攻絲，攻絲的效率低，當同一個產品進行另外一個位置的攻絲操作時，需要更換位置，操作不方便，同時對攻絲加工位置的標定容易出現(xiàn)偏差。

還有一些常見攻絲設備由若干個動力源驅動，這些動力源各自驅動一部分攻絲元件對零件進行攻絲操作，由于電力轉換偏差，或者是由于設備設定偏差，對相同零件的攻絲精度都會出現(xiàn)一定程度的偏差，降低了零件加工的精度。

針對這種情況，目前市場需要一種結構簡單，只有一個主動齒輪驅動，可以調整攻絲數(shù)量和攻絲位置，攻絲頭可以快速更換，能批量進行攻絲的多軸齒輪箱。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的以上問題，提供了一種只有一個主動齒輪驅動，可以調整攻絲數(shù)量和攻絲位置，攻絲頭可以快速更換，能批量進行攻絲的多軸齒輪箱。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：一種多軸齒輪箱，包括：一個主動齒輪機構和若干個輸出軸齒輪機構，其特征在于，所述輸出軸齒輪機構設置在所述主動齒輪機構水平面的周圍，所述輸出軸齒輪機構的一端上連接有同速軸，所述同速軸上連接有攻絲頭，所述主動齒輪機構的一端連接有主軸；

所述多軸齒輪箱中還設置有若干個過渡齒輪機構，所述過渡齒輪機構四周與若干個所述輸出軸齒輪機構連接。

本實用新型一個較佳實施例中，與所述主動齒輪機構直接相連接的所述輸出軸齒輪機構數(shù)量不超過四個。

本實用新型一個較佳實施例中，每個所述過渡齒輪機構四周直接相連的所述輸出軸齒輪機構數(shù)量不超過四個。

本實用新型一個較佳實施例中，所述過渡齒輪機構上的齒輪和所述主動齒輪機構上的齒輪大小相同。

本實用新型一個較佳實施例中，所述過渡齒輪機構設置在所述多軸齒輪箱內。

本實用新型一個較佳實施例中，所述同速軸完全露出所述多軸齒輪箱的表面。

本實用新型一個較佳實施例中，所述主軸一端露出所述多軸齒輪箱的表面。

本實用新型一個較佳實施例中，所述同速軸和所述主軸露出所述多軸齒輪箱表面的方向相反。

本實用新型一個較佳實施例中，所述攻絲頭與所述同速軸之間為快拆結構連接。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型使用了主動齒輪機構和若干個輸出軸齒輪機構之間的配合，另外在多出的輸出軸齒輪機構之間設置過渡齒輪機構，提供了一種只有一個主動齒輪驅動，可以調整攻絲數(shù)量和攻絲位置，攻絲頭可以快速更換，能批量進行攻絲的多軸齒輪箱。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的正面結構圖；

圖2是本實用新型的側面結構圖；

圖1-2中：

1、主動齒輪機構，2、輸出軸齒輪機構，3、同速軸，4、攻絲頭，5、主軸，6、過渡齒輪機構。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-2所示，一種多軸齒輪箱，包括：一個主動齒輪機構1和若干個輸出軸齒輪機構2，其特征在于，輸出軸齒輪機構2設置在主動齒輪機構1 水平面的周圍，輸出軸齒輪機構2的一端上連接有同速軸3，同速軸3上連接有攻絲頭4，主動齒輪機構1的一端連接有主軸5；多軸齒輪箱中還設置有若干個過渡齒輪機構6，過渡齒輪機構6四周與若干個輸出軸齒輪機構2連接。多軸齒輪箱由一個主動齒輪機構1驅動，方便控制維護，只需要調整主動齒輪機構1就能控制整個多軸齒輪箱的攻絲效果，對精度的控制高。由多個輸出軸齒輪機構2和過渡齒輪機構6共同傳遞主動齒輪機構1上傳遞的攻絲驅動力，輸出軸齒輪機構2既是攻絲部件，也是傳動部件，使得主動齒輪機構1 上傳遞過來的力被均勻的分散到整個多軸齒輪箱中，使得多軸齒輪箱上所有的輸出軸齒輪機構2都能以相同的速率工作。