[實(shí)用新型]汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)指南針檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720702547.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN206870974U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐如俊;黃圣杰;王彥潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 輝創(chuàng)電子科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)32268
• 代理人: 黃波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)指南針檢具。

背景技術(shù)

盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，英文為：Blind Spot Detection，簡(jiǎn)稱BSD。該系統(tǒng)能夠感知車輛后方盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在的車輛，并在駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)對(duì)駕駛者發(fā)出警告。在側(cè)視鏡處會(huì)有小燈閃爍以示警告，此外還有方向盤震動(dòng)或聲音警告。若駕駛者沒有打開轉(zhuǎn)向燈，那么警示燈在檢測(cè)到車輛后會(huì)保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。

在多車道高速公路或干線公路的繁忙交通以及城市交通中，因?yàn)閭?cè)視鏡具有盲點(diǎn)，并不能完全覆蓋后方道路情況。駕駛者在變道時(shí)雖然會(huì)回頭看一眼后方的情況，但還是很容易漏看超車道上從后面快速接近的車輛，或者位于與其汽車并排的盲點(diǎn)區(qū)域的車輛。因此會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)(BSD)在這種情況下，可以通過監(jiān)測(cè)駕駛者難以看見的區(qū)域，即所謂盲點(diǎn)區(qū)域，來緩解其大部分壓力和避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。通過雷達(dá)傳感器或攝像頭，BSD系統(tǒng)可以監(jiān)視汽車后面和側(cè)面的道路空間，并在外后視鏡上顯示一個(gè)視覺信號(hào)，以提示盲點(diǎn)區(qū)域是否有運(yùn)動(dòng)的汽車存在。一些車型還會(huì)在駕駛者不顧盲點(diǎn)區(qū)域有車輛存在而想變換車道(通過打轉(zhuǎn)向燈)時(shí)，向駕駛者提供附加的觸覺警告，亦即振動(dòng)其座椅，來提醒駕駛者注意。盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)(BSD)可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車道上，處于外后視鏡以及駕駛者盲區(qū)內(nèi)的其它汽車。在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，BSD系統(tǒng)會(huì)通過在外后視鏡上的閃爍標(biāo)志以提醒駕駛者注意避讓，同時(shí)還會(huì)發(fā)出尖刻的蜂鳴聲，或震動(dòng)方向盤和座椅。作為額外的福利，安裝了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車主，由于在車后部以及側(cè)面都配置有雷達(dá)、攝像頭，因此還能同時(shí)享受到倒車?yán)走_(dá)和側(cè)向來車警示功能。對(duì)一些上了年紀(jì)的車主而言，也許扭頭查看外后視鏡盲區(qū)并非易事，而BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)這部分車主來說，駕駛將會(huì)變得更容易。盡管不同系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間有很大差異，但任何車子在高速公路行駛時(shí)，遇到后方有疾馳而來的車輛，BSD系統(tǒng)都應(yīng)該比在普通道路行駛時(shí)，提前1～2秒發(fā)出預(yù)警。之前的BSD系統(tǒng)，其外后視鏡上出現(xiàn)的盲點(diǎn)預(yù)警標(biāo)識(shí)不夠顯眼，很容易被忽略掉。因此，現(xiàn)在不少車型配備的BSD系統(tǒng)，將視覺提示標(biāo)識(shí)挪到了風(fēng)擋柱一側(cè)。這樣既不會(huì)干擾視線，同時(shí)也方便駕駛者及時(shí)獲取預(yù)警信息。目前像現(xiàn)代和起亞的一些高端車型可以將盲點(diǎn)探測(cè)的警告標(biāo)志在HUD上顯示，進(jìn)一步保證了BSD系統(tǒng)的高效性；當(dāng)盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)識(shí)別到變換行車道可能會(huì)造成事故風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將提示或警告駕駛員。此時(shí)相應(yīng)車外后視鏡內(nèi)的警告燈可能亮起或快速閃爍，以提示或者警告駕駛員潛在的風(fēng)險(xiǎn)。不過，一般汽車行駛速度達(dá)到一定閾值時(shí)，才會(huì)激發(fā)BSD系統(tǒng)的報(bào)警條件。比如車輛速度超過40公里，或者相對(duì)速度超過30公里。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)由于安裝在汽車行李蓋的保險(xiǎn)杠內(nèi)，盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的安裝角度不方便測(cè)量，來矯正盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的安裝角度。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)指南針檢具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)指南針檢具。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)指南針檢具，其包括固定架和指南針，其中所述固定架固定在汽車車輪的剎車鎖附面上，所述指南針設(shè)置在固定架上，通過指南針來測(cè)算設(shè)置于汽車車身內(nèi)的汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的安裝角度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果如下：通過一個(gè)指南針結(jié)合固定架就能實(shí)現(xiàn)汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的安裝角度檢測(cè)，結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，使用極其方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)如下：

進(jìn)一步地，所述固定架包括固定圓盤和若干吸附機(jī)構(gòu)，所述若干吸附機(jī)構(gòu)一端固定在固定圓盤上，所述若干吸附機(jī)構(gòu)的另一端吸附在汽車車輪的剎車鎖附面。

進(jìn)一步地所述吸附機(jī)構(gòu)包括連接筒和設(shè)置在連接筒末端的磁鐵，所述磁鐵吸附至汽車車輪的剎車鎖附面。

進(jìn)一步地所述磁鐵呈圓柱狀。

進(jìn)一步地所述連接筒包括外筒體和內(nèi)桿體，所述外筒體設(shè)有中央通孔，所述內(nèi)桿體設(shè)置在中央通孔內(nèi)，所述內(nèi)桿體的一端固定至固定圓盤，所述內(nèi)桿體的另一端與磁鐵相連。

進(jìn)一步地所述指南針沿平行于車身的前方方向固定于固定架。

進(jìn)一步地所述指南針包括指南針本體和設(shè)置于指南針本體內(nèi)的指示羅盤。

進(jìn)一步地所述指南針本體呈長方體狀。

進(jìn)一步地所述指示羅盤設(shè)置在指南針本體的上表面。

進(jìn)一步地所述固定圓盤上設(shè)有若干沿圓周方向延伸的通孔。

附圖說明

圖1是汽車盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)、輪胎以及其檢測(cè)指南針檢具的立體圖。