[實用新型]車輛和用于車輛的樞轉接頭

有效

• 申請號: 201720699363.8
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN208085899U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: J·麥高恩;D·曼頓;B·懷特;S·康諾頓
• 申請（專利權）人: 快樂活運動有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62B7/12
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 劉世杰;王桂玲

在此描述了一種車輛和用于車輛的樞轉接頭。描述了一種車輛，其包括：腳踏板；聯接到腳踏板的至少兩個車輪；和經由樞轉接頭(也被稱為鎖定回轉接頭)聯接到腳踏板的車把組件，所述車把組件包括至少一個把手；所述鎖定樞轉接頭具有樞轉軸線，所述樞轉軸線基本上不平行于由所述至少兩個車輪的最下表面限定的水平平面；所述車把組件可經由所述鎖定樞轉接頭在騎行配置和收折配置之間選擇性地樞轉，在騎行配置中，把手總體上遠離腳部踏板，而在收折配置中，把手總體上靠近腳踏板。

技術領域

本公開總體上涉及樞轉接頭，以及更具體地涉及用于基于腳踏板的車輛和其它車輛中的樞轉接頭，其允許這些車輛的部分可在至少兩個位置鎖定。

背景技術

車輛，諸如基于腳踏板的車輛(諸如踏板車)已經變得非常流行。在許多情況下，這種車輛上的腳踏板具有較長的前后尺寸以在頂部上容納騎行者的雙腳，而騎行者的雙腳前后放置。這些基于腳踏板的車輛通常具有兩個或多個車輪，其中至少一個車輪沿前后尺寸處于車輛的每個端部處。

一些基于腳踏板的車輛包括可在操作期間被抓握的車把組件。車把組件可包括從腳踏板向上延伸的車把豎桿。在一些情況下，車把把手從車把豎桿的相對端部基本上橫向延伸。

如果不提供用于相對于腳踏板折疊車把組件的折疊機構，則這些車輛可能需要相對較大的空間來進行存儲或運輸。此外，這種基于腳踏板的車輛在不被騎行時可能難以運輸，因為它們可能不便于攜帶。

在一些情況下，這些基于腳踏板的車輛被設計成可收折以便于存儲和攜帶。通常情況下，連接腳踏板組件和頭部組件的下管經由接頭結合或連接到腳踏板組件，以允許頭部組件相對于腳踏板組件折疊，其中腳踏板組件包括腳踏板和一個或多個后輪，而頭部組件包括頭管，在頭管中接納車把組件和前輪組件。

圖1A示出具有腳踏板組件24和頭部組件28的示例性的可收折的基于腳踏板的車輛20。腳踏板組件24包括具有前端36和后端40的腳踏板32。腳踏板32具有大致平面的上表面，騎行者的腳定位在該上表面上，并且該上表面可包括摩擦力嵌入件或表面粘合劑，以減少騎行者的腳部和腳踏板32之間的滑動。后輪44在后端40附近聯接到腳踏板32，并且后擋泥板48防止騎行者的腳在位于腳踏板32的頂部時直接接觸后輪44。接合板52固定在腳踏板32的前端36處，并且具有至少兩個定位孔，其中附接到定位旋鈕55的鎖定螺栓延伸穿過所述定位孔，其中示出第一定位孔 54a。相應的鎖定螺母使得能夠將鎖定螺栓固定在定位孔中。頭部組件28包括聯接到下管60的頭管56。頭管56接納車把組件64和前輪組件68。車把組件64包括連接到一對車把把手76的車把豎桿72。前輪組件68包括前輪80。在基于腳踏板的車輛20經由車把把手可轉向時，車把組件64可直接聯接到前輪組件68并被頭管56可旋轉地接納。

頭部組件28經由樞轉螺栓84可旋轉地聯接到腳踏板組件24的接合板52，該樞轉螺栓84延伸穿過下管60和接合板52。基于腳踏板的車輛 20被示出處于圖1A中所示的騎行配置。為了使基于腳踏板的車輛20從騎行配置收折到收折配置，附接到鎖定螺栓的鎖定螺母被移除，并且鎖定螺栓從第二定位孔撤回。頭部組件28然后可圍繞樞轉螺栓84旋轉以將車把組件64朝向腳踏板組件24折疊。

圖1B示出處于收折配置的基于腳踏板的車輛20。頭部組件28已經圍繞樞轉螺栓84朝向腳踏板組件24向下折疊。其中固定有鎖定螺栓的第二定位孔54b現在被露出，并且鎖定螺栓經由鎖定螺母固定在第一定位孔 54a中。如圖所示，在這種收折配置中，基于腳踏板的車輛20對于存儲而言更為緊湊并且更容易便攜。

用于收折基于腳踏板的車輛的這種設計存在許多缺點。例如，用于相對于腳踏板組件鎖定頭部組件位置的緊固件可能難以牢固地固定，導致接頭晃動。此外，通過在腳踏板和前輪組件之間放置接頭，會削弱基于腳踏板的車輛的結構完整性。因此，給基于腳踏板的車輛造成復雜和/或大的結構負擔。

發明內容