[實(shí)用新型]液壓自移動(dòng)無(wú)軌設(shè)備車(chē)的抬底支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720698342.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206914467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐向東;焦亞?wèn)|;王常興;李高峰;劉晉予;孫常青;王岳剛;盧寧;崔建紅;郭升平;解喃
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)科技發(fā)展有限公司;臨汾鍵翔機(jī)械設(shè)備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D57/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D57/02
• 代理公司: 山西華炬律師事務(wù)所14106
• 代理人: 陳奇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備車(chē)，特別涉及一種在煤礦井下綜采面上運(yùn)送移動(dòng)變壓器、泵箱和泵站等系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)備車(chē)的抬底支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，煤礦回采工作面所用的設(shè)備列車(chē)均為有軌設(shè)備列車(chē)，隨著煤礦運(yùn)輸設(shè)備的升極，設(shè)備列車(chē)開(kāi)始采用調(diào)度絞車(chē)、無(wú)極繩牽引車(chē)、單軌吊齒軌車(chē)、膠輪車(chē)等運(yùn)輸形式，特別是膠輪車(chē)運(yùn)輸正在興起，但這些有軌設(shè)備列車(chē)的使用，需要在回采工作面上預(yù)先鋪設(shè)軌道，存在投入大費(fèi)用高的問(wèn)題；若采用無(wú)軌設(shè)備車(chē)，車(chē)體通過(guò)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備車(chē)的移動(dòng)，存在車(chē)體底座與地面滑動(dòng)摩擦力太大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種液壓自移動(dòng)無(wú)軌設(shè)備車(chē)的抬底支撐機(jī)構(gòu)，解決了設(shè)備車(chē)滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)存在的車(chē)體底座與地面滑動(dòng)摩擦力太大的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種液壓自移動(dòng)無(wú)軌設(shè)備車(chē)，包括船形滑靴底座和車(chē)架底座，車(chē)架底座設(shè)置在船形滑靴底座上，在車(chē)架底座上設(shè)置有車(chē)體框架，在車(chē)體框架的頂端設(shè)置有電纜敷設(shè)架，在車(chē)體框架上設(shè)置有加強(qiáng)斜撐，在船形滑靴底座的左端頂面上固定設(shè)置有左翼板，在船形滑靴底座的右端頂面上固定設(shè)置有右翼板，在船形滑靴底座的前側(cè)設(shè)置有前驅(qū)動(dòng)推桿，在船形滑靴底座的后側(cè)設(shè)置有后驅(qū)動(dòng)推桿，前驅(qū)動(dòng)推桿的結(jié)構(gòu)與后驅(qū)動(dòng)推桿的結(jié)構(gòu)相同，在前驅(qū)動(dòng)推桿的頂端面上設(shè)置有圓鋼軌道；在左翼板的左側(cè)頂面的前后兩端均設(shè)置有抬底支撐座連接耳板，在抬底支撐座連接耳板上連接有抬底支撐座，在抬底支撐座的支撐板的下底面上連接有抬底千斤頂?shù)妮敵鲚S，沿上下垂直方向布置的抬底千斤頂?shù)母左w的下端連接有抬底滑座支架，在抬底滑座支架的底端設(shè)置有滑輪，在滑輪的輪面上設(shè)置有限位環(huán)形凹槽，滑輪是設(shè)置在圓鋼軌道正上方的；在船形滑靴底座的前側(cè)板的左端設(shè)置有推移千斤頂缸體鉸接座，在前驅(qū)動(dòng)推桿的右端設(shè)置有推移千斤頂輸出軸軸端鉸接座，在推移千斤頂缸體鉸接座與推移千斤頂輸出軸軸端鉸接座之間設(shè)置有推移千斤頂，在前驅(qū)動(dòng)推桿的右端連接有后推桿。

在左翼板的右側(cè)面上設(shè)置有車(chē)架前連接耳板，在右翼板的左側(cè)面上設(shè)置有車(chē)架后連接耳板，車(chē)架底座的左端通過(guò)車(chē)架左連接銷(xiāo)軸與車(chē)架前連接耳板鉸接在一起，車(chē)架底座的右端通過(guò)車(chē)架右連接銷(xiāo)軸與車(chē)架后連接耳板鉸接在一起，在車(chē)架前連接耳板下方的左翼板上設(shè)置有調(diào)平千斤頂連接耳板，在車(chē)架底座的中部設(shè)置有調(diào)平連接水平銷(xiāo)軸，在調(diào)平千斤頂連接耳板上連接有調(diào)平千斤頂?shù)母左w，調(diào)平千斤頂?shù)妮敵鲚S的軸端與連桿的一端餃接在一起，連桿的另一端與調(diào)平連接水平銷(xiāo)軸鉸接在一起。

在船形滑靴底座的左端設(shè)置有滑靴左連接掛鉤，在船形滑靴底座的右端設(shè)置有滑靴右連接掛鉤。

船形滑靴底座通過(guò)滑靴左連接掛鉤與左側(cè)的前一個(gè)船形滑靴底座的滑靴右連接掛鉤連接在一起，船形滑靴底座通過(guò)滑靴右連接掛鉤與右側(cè)的后一個(gè)船形滑靴底座的滑靴左連接掛鉤連接在一起；前驅(qū)動(dòng)推桿的左端與左側(cè)的前一個(gè)后推桿的右端連接在一起，后推桿（的右端與后一個(gè)前驅(qū)動(dòng)推桿的左端連接在一起。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行穩(wěn)定，運(yùn)輸能力大，無(wú)需鋪設(shè)道軌，回采工作面的地面無(wú)需硬化，投資成本低，維護(hù)容易；本實(shí)用新型的抬底支撐機(jī)構(gòu)將車(chē)體底座抬起成傾斜狀態(tài)，減少了車(chē)體滑動(dòng)時(shí)與地面的摩擦力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的設(shè)備車(chē)在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的設(shè)備車(chē)在側(cè)視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的船形滑靴底座1在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的船形滑靴底座1在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的船形滑靴底座1在側(cè)視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的前驅(qū)動(dòng)推桿12在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的前驅(qū)動(dòng)推桿12在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的抬底機(jī)構(gòu)在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型的抬底機(jī)構(gòu)在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型的抬底機(jī)構(gòu)在側(cè)視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型的前驅(qū)動(dòng)推桿12、船形滑靴底座1、車(chē)架底座21和推移千斤頂27之間的配合關(guān)系圖；

圖12是本實(shí)用新型的前驅(qū)動(dòng)推桿12頂端面13上的圓鋼軌道14與抬底機(jī)構(gòu)上的滑輪19之間的配合關(guān)系圖；

圖13是本實(shí)用新型的左翼板2和右翼板3與車(chē)架底座21之間的配合關(guān)系圖；

圖14是本實(shí)用新型的車(chē)架底座21調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式