[實用新型]輕量化設計的新型缸體結構

有效

• 申請號: 201720698213.5
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207333034U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 孫秀毅;單保琴;黃昌瑞;李振華;袁海馬;張穎
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F01P3/08
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種輕量化設計的新型缸體結構，包括缸套、沿缸套長度方向等間距陣列設置的若干軸承座，其技術要點是：所述軸承座內設有油道，油道內設有安裝孔，安裝孔內設有噴嘴；噴嘴包括限位在安裝孔內的底部設有進油孔的T形噴嘴座、通過彈簧限位在噴嘴座內的活塞，活塞底部與進油孔相配合，活塞側部設有導軸承座，活塞與彈簧之間設有墊片；相鄰的軸承座之間設有擋油板，擋油板與缸套內壁之間形成儲油槽，儲油槽上設有與缸套外壁相連通的導油道。其具有結構簡單緊湊、造價低、使用方便等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體說是一種輕量化設計的新型缸體結構，其主要適用于1.5L增壓發動機。

背景技術

目前在汽車制造、內燃機等機械行業中，增壓發動機為了強化活塞冷卻，在缸體上安裝活塞冷卻噴嘴進行噴油冷卻活塞比較普遍；但目前缸體上的活塞冷卻噴嘴安裝位置在缸套附近，且其結構較大，導致活塞冷卻噴嘴與活塞、連桿、曲軸等運動件空間距離較小，結構布置困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輕量化設計的新型缸體結構，從根本上解決了上述問題，其具有結構簡單緊湊、造價低、使用方便等優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：該輕量化設計的新型缸體結構包括缸套、沿缸套長度方向等間距陣列設置的若干軸承座，其技術要點是：所述軸承座內設有油道，油道內設有安裝孔，安裝孔內設有噴嘴；噴嘴包括限位在安裝孔內的底部設有進油孔的T形噴嘴座、通過彈簧限位在噴嘴座內的活塞，活塞底部與進油孔相配合，活塞側部設有導軸承座，活塞與彈簧之間設有墊片；相鄰的軸承座之間設有擋油板，擋油板與缸套內壁之間形成儲油槽，儲油槽上設有與缸套外壁相連通的導油道。

本實用新型的有益效果：在滿足油封密封功能、缸體的結構強度要求前提下，在缸體飛輪端設計油封安裝結構代替后油封座支撐油封，從而簡化了發動機結構布置、節省空間、降低成本。缸體上增壓器回油道結構由常規的全包式結構優化為開放式結構，在結構上實現了簡化，并且在滿足增壓器回油油道使用要求的前提下，減少了缸體的重量和加工的復雜性，在一定程度上降低了發動機整機的重量，在鑄造和加工方便都節約了缸體制造成本，并降低整車油耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的局部剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型活塞冷卻噴嘴的剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型的等軸側視結構示意圖；

圖5為圖4的局部放大結構示意圖。

附圖標記說明：1油道、2軸承座、3安裝孔、4缸套、5噴嘴座、6彈簧、7墊片、8導流槽、9活塞、10進油孔、11導油道、12擋油板。

具體實施方式

以下結合圖1~5，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該輕量化設計的新型缸體結構包括缸套、沿缸套長度方向等間距陣列設置的若干軸承座2，軸承座內設有油道1，油道1內設有安裝孔3，安裝孔3內設有噴嘴。噴嘴包括限位在安裝孔內的底部設有進油孔的T形噴嘴座5、通過彈簧6限位在噴嘴座內的活塞，活塞底部與進油孔10相配合，活塞側部設有導軸承座8，活塞9與彈簧之間設有墊片7。相鄰的軸承座之間設有擋油板12，擋油板與缸套內壁之間形成儲油槽，儲油槽上設有與缸套外壁相連通的導油道11。

機油依次經過油道1后進入安裝孔3內的噴嘴，從而噴嘴可將機油噴射到缸套4內的活塞上進行冷卻。