[實用新型]一種氣動救生錘

有效

• 申請號: 201720696833.5
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207024418U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 黃安康
• 申請（專利權）人: 黃安康
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及救生工具，尤其涉及了一種氣動救生錘。

背景技術

目前，交通事故日益多發，汽車自燃和墜落水中等事故時有發生；海上船舶往來也非常頻繁，船舶翻扣、碰撞、沉沒、失火、進水等事故也日益增多。在以上這些事件中，生還者往往很少，究其原因為，大部分人無法在可逃生的時間內打開門窗逃生。例如，汽車墜落水中，最開始時車門和車窗因為水壓是無法打開的，必須敲破玻璃才能逃出，而大部分人無法正確使用救生錘敲打玻璃的正確位置或力量不夠，從而無法敲破玻璃導致溺水身亡；在海上船舶翻扣時也是如此，水壓太大，從內部無法輕易敲破玻璃。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中手動使用救生錘力度不夠、救生錘無法快速敲破玻璃的缺點，提供了一種氣動救生錘。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種氣動救生錘，包括救生錘本體，救生錘本體包括連接帽、錘體、底座和錘針，連接帽與錘體連接，連接帽上設有氣孔，錘體內設有底座，底座上設有錘針，錘針穿過錘體。

作為優選，錘體內設有空腔和通孔，氣孔與空腔相通，底座設置在空腔內，錘針依次穿過空腔和通孔。

作為優選，救生錘本體還包括彈簧，彈簧設置在錘針上，彈簧一端與底座接觸，彈簧另一端與空腔壁接觸，錘體上設有至少一個泄氣孔。通過泄氣孔將氣體排放出去，再通過彈簧驅動錘針復位，從而使錘針能往復運動。

作為優選，連接帽與錘體螺紋連接，錘針為鋼制錘針，連接帽包括帽體和連接嘴，帽體上設有連接嘴，氣孔貫穿帽體和連接嘴。

作為優選，還包括高壓軟管和三通閥，帽體通過連接嘴與高壓軟管連接，高壓軟管與三通閥連接，三通閥設置在滅火器上。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：當按下滅火器釋放手柄時，滅火器內氣體驅動救生錘本體工作，救生錘本體將滅火器瓶內的壓力轉化為錘針的動能和錘尖上的巨大壓強，從而擊破玻璃，錘針在壓力的驅動下，能非?？焖俚負羲椴Ａ?，為逃生人員爭取到非常寶貴的逃生時間，避免了因無法擊碎玻璃而導致死亡情況的出現。本實用新型的氣動救生錘利用滅火器內的壓力作為驅動源，能在現有的滅火器上改造而成，具有制造成本低、適用范圍廣的效果。并且，通過三通閥的切換，既能滿足滅火器的正常使用，又能在緊急情況下驅動救生錘本體擊碎玻璃，方便快捷實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1救生錘本體的結構示意圖。

圖3是三通閥與滅火噴嘴、高壓軟管的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，1—救生錘本體、11—錘體、111—通孔、112—空腔、113—泄氣孔、12—錘針、13—連接帽、131—帽體、132—氣孔、133—連接嘴、14—底座、15—彈簧、2—高壓軟管、3—三通閥、31—左端、32—下端、33—右端、4—滅火器、41—滅火噴嘴。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種氣動救生錘，如圖1-3所示，包括救生錘本體1，救生錘本體1包括連接帽13、錘體11、底座14和錘針12，連接帽13與錘體11連接，連接帽13上設有氣孔132，錘體11內設有底座14，底座14上設有錘針12，錘針12穿過錘體11。錘體11內設有空腔112和通孔111，氣孔132與空腔112相通，底座14設置在空腔112內，錘針12依次穿過空腔112和通孔111。救生錘本體1還包括彈簧15，彈簧15設置在錘針12上，彈簧15一端與底座14接觸，彈簧15另一端與空腔112壁接觸，錘體11上設有至少一個泄氣孔113。

連接帽13與錘體11螺紋連接，錘針12為鋼制錘針12，連接帽13包括帽體131和連接嘴133，帽體131上設有連接嘴133，氣孔132貫穿帽體131和連接嘴133。還包括高壓軟管2和三通閥3，帽體131通過連接嘴133與高壓軟管2連接，高壓軟管2與三通閥3連接，三通閥3設置在滅火器4上。