[實用新型]一種前風(fēng)擋下橫梁加強板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720695957.1
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207072387U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 麻桂艷;王超;于天禹;李新航;王立成;王英儒
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身局部動態(tài)剛度加強技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種前風(fēng)擋下橫梁加強板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車業(yè)飛速發(fā)展的今天，汽車局部動剛度越來越受到用戶的關(guān)注，直接影響汽車的感官品質(zhì)和NVH性能。動態(tài)剛度的研究已經(jīng)成為各大主機廠研究的主要課題。

前風(fēng)擋下橫梁是車身主要組成部分，位于防火墻上端，起到支撐前風(fēng)擋粘接面的作用，較弱的前風(fēng)擋下橫梁的結(jié)構(gòu)剛度，會使車輛在使用過程中前風(fēng)擋下橫梁中部位置產(chǎn)生局部振動，導(dǎo)致前風(fēng)擋出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，降低前風(fēng)擋的使用壽命。此外，雨刮支架一般會布置在前風(fēng)擋下橫梁上，前風(fēng)擋下橫梁的結(jié)構(gòu)剛度又會對雨刮安裝點的剛度及動剛度有著密切的影響，較低的前風(fēng)擋下橫梁剛度會導(dǎo)致雨刮不能正常使用或者在使用過程中產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種前風(fēng)擋下橫梁加強板結(jié)構(gòu)，解決了前風(fēng)擋下橫梁中部易發(fā)生振動，雨刮安裝點的剛度及動態(tài)剛度差的問題，其降低前風(fēng)擋開裂風(fēng)險，提高前風(fēng)擋使用壽命，并降低雨刮在使用過程產(chǎn)生異響的可能，提高整車的感官品質(zhì)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：該前風(fēng)擋下橫梁加強板結(jié)構(gòu)包括加強板板體，技術(shù)要點是：所述加強板板體為橫截面呈“幾”字形的梁狀結(jié)構(gòu)，在加強板板體后端部和靠近后端部的兩側(cè)設(shè)置有與前風(fēng)擋下橫梁焊接的搭接沿，在加強板板體前端設(shè)置有與前風(fēng)擋粘接面焊接的外翻沿，在加強板板體前部兩側(cè)設(shè)置帶有多道橫向拱的搭接沿，所述加強板板體后端部的搭接沿外緣為波浪形。

所述加強板板體側(cè)邊沿外緣為波浪形，所述加強板板體設(shè)置有減重孔。

所述加強板板體側(cè)邊沿與前風(fēng)擋下橫梁設(shè)置的雨刮支架側(cè)邊沿對應(yīng)設(shè)置。

本實用新型具有的積極效果是：由于采用在加強板板體設(shè)置為“幾”字形的梁狀結(jié)構(gòu)，后端部和靠近后端部的兩側(cè)設(shè)置有與前風(fēng)擋下橫梁焊接的搭接沿，以及與前風(fēng)擋粘接面焊接的外翻沿，能夠多方位分別與風(fēng)擋下橫梁和前風(fēng)擋粘接面牢固焊接固定并增加支撐強度；在兩側(cè)設(shè)置帶有多道橫向拱的搭接沿，能夠?qū)附舆咇薨櫽休^好的消除作用以外，還起到電泳液流通及電泳過程中氣體排出的作用；波浪形搭接沿外緣除起到減重的作用外，還具備排除殘余電泳液的作用。該前風(fēng)擋下橫梁加強板的布置位置合理，有效地消除前風(fēng)擋下橫梁中部位置產(chǎn)生的局部振動，且對雨刮支架的結(jié)構(gòu)進行了有效的加強，提高了雨刮安裝點的剛度及動態(tài)剛度。其降低前風(fēng)擋開裂風(fēng)險，提高前風(fēng)擋使用壽命，并降低雨刮在使用過程產(chǎn)生異響的可能，提高整車的感官品質(zhì)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型組裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖；

圖4是圖2的B-B向剖視圖。

圖中序號說明：1加強板板體、2搭接沿、3外翻沿、4多道橫向拱的搭接沿、5波浪形外緣搭接沿、6減重孔、7前風(fēng)擋下橫梁、8前風(fēng)擋粘接面、9前風(fēng)擋、10雨刮支架。

具體實施方式

根據(jù)附圖1至4詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，實施例如圖1至4所示，一種該前風(fēng)擋下橫梁加強板結(jié)構(gòu)，加強板板體1為橫截面呈“幾”字形的梁狀結(jié)構(gòu)，在加強板板體后端部和靠近后端部的兩側(cè)設(shè)置有與前風(fēng)擋下橫梁焊接的搭接沿2，用于加強前風(fēng)擋下橫梁；在加強板板體前端設(shè)置有與前風(fēng)擋粘接面焊接的外翻沿3，用于加強前風(fēng)擋粘接面；在加強板板體前部兩側(cè)設(shè)置帶有多道橫向拱的搭接沿4，除對焊接邊褶皺有較好的消除作用以外，還起到電泳液流通及電泳過程中氣體排出的作用；加強板板體后端部的搭接沿為波浪形外緣搭接沿5此焊接邊為縱向最低點，除起到減重的作用外，還具備排除殘余電泳液的作用。

作為進一步改進，加強板板體側(cè)邊沿為波浪形外緣搭接沿，所述加強板板體設(shè)置有減重孔6，起到減重的作用。

如圖4所示，加強板板體側(cè)邊沿與前風(fēng)擋下橫梁設(shè)置的雨刮支架側(cè)邊沿對應(yīng)設(shè)置，有效地消除前風(fēng)擋下橫梁中部位置產(chǎn)生的局部振動，且對雨刮支架的結(jié)構(gòu)進行了有效的加強，提高了雨刮安裝點的剛度及動態(tài)剛度。

如圖2至圖4所示，加強板板體1、前風(fēng)擋下橫梁7、前風(fēng)擋粘接面8、前風(fēng)擋9和雨刮支架10組裝在一起，前風(fēng)擋下橫梁加強板布置在前風(fēng)擋下橫梁接近中部位置，將前風(fēng)擋下橫梁加強板沿在車身安裝方位布置，加強板板體側(cè)邊沿與前風(fēng)擋下橫梁外側(cè)的雨刮支架焊接邊一一對應(yīng)。

綜上所述，實現(xiàn)本實用新型的目的。