[實用新型]一種排氣消聲器和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720695231.8
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207033548U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 袁榮
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F01N1/24
• 分類號: F01N1/24;F01N13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種排氣消聲器和具有其的車輛。

背景技術

隨著生活質量的提高，人們對生活環境中的噪聲污染越來越重視。由于汽車行業的快速發展，汽車噪聲已經成為噪聲污染的重要來源，其中，汽車排氣噪聲已成為車外噪聲主要來源之一，排氣消聲器的殼體輻射噪聲是排氣噪聲的主要構成，由于消聲器殼體為薄壁結構，容易被激勵起來產生輻射噪聲，既影響影響車內人員的乘車舒適度，又給車外環境造成噪聲污染。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種排氣消聲器。

本實用新型還提供一種具有上述排氣消聲器的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的排氣消聲器，包括：

消聲器本體，所述消聲器本體內限定有腔室，所述消聲器本體設有與所述腔室連通的進氣口和出氣口，所述消聲器本體包括殼體內壁、殼體外壁和填充材料層，所述殼體內壁與所述殼體外壁間隔開限定出間隙，所述填充材料層填充在所述間隙內；

進氣管，所述進氣管與所述進氣口連通；

排氣管，所述排氣管與所述出氣口連通。

進一步地，所述殼體內壁與所述殼體外壁分別為不銹鋼鋼板。

進一步地，所述殼體內壁與所述殼體外壁之間的空隙厚度為3mm-5mm。

進一步地，所述填充材料層為玻纖層。

進一步地，所述玻纖層為16k細纖維玻璃棉。

進一步地，所述消聲器本體形成為柱狀，所述進氣口和所述出氣口分別設在所述消聲器本體的兩端。

進一步地，所述消聲器本體的截面形成為橢圓形。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例的排氣消聲器。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的排氣消聲器，通過對排氣消聲器結構的合理設計，有效降低輻射噪聲，降低噪聲污染，提高車內乘客的舒適度，加工簡單，便于安裝與拆卸，開發周期短，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的排氣消聲器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的排氣消聲器的消聲器本體的剖面圖。

附圖標記：

排氣消聲器100；

消聲器本體10；腔室11；進氣口12；出氣口13；殼體內壁14；殼體外壁15；填充材料層16；

進氣管20；

排氣管30；

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面首先結合附圖具體描述根據本實用新型實施例的排氣消聲器100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的排氣消聲器100包括消聲器本體10、進氣管20和排氣管30。

具體而言，消聲器本體10內限定有腔室11，消聲器本體10設有與腔室11連通的進氣口12和出氣口13，消聲器本體10包括殼體內壁14、殼體外壁15和填充材料層16，殼體內壁14與殼體外壁15間隔開限定出間隙，填充材料層16填充在間隙內，進氣管20與進氣口12連通，排氣管30與出氣口13連通。

也就是說，排氣消聲器100主要由消聲器本體10、與消聲器本體10連通的進氣管20和與消聲器本體10連通的排氣管30構成。其中，在消聲器本體10的內部設有腔室11，腔室11的大小可根據需要合理選擇，在消聲器本體10兩端的合適位置分別設有進氣口12和出氣口13，進氣口12和出氣口13分別與腔室11連通，以便氣體進入和排出腔室11。消聲器本體10主要由殼體內壁14、殼體外壁15和填充材料層16組成，形成三明治結構，在殼體內壁14與殼體外壁15之間間隔開合適的間隙，有效阻止中低頻噪聲的傳遞，在間隙內部填充有填充材料層16，用以吸收高頻噪聲，進氣管20和進氣口12相連通，排氣管30與出氣口13相連通，進氣管20和排氣管30的管口大小應合理選擇，進氣管20的管口大小與進氣口12相匹配，排氣管30的管口大小與出氣口13相匹配，以便進氣管20和排氣管30能夠和消聲器本體10的兩端較好地連通。