[實用新型]一種輕小型一體化液壓單元

有效

• 申請號: 201720694873.6
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207004805U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 黃康軍;周玉梅;黃健斌;李彬;楊經勇
• 申請（專利權）人: 中山市羅頓智能科技有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所53113
• 代理人: 劉靜怡

技術領域

本實用新型屬于液壓裝置技術領域，具體涉及一種輕小型一體化液壓單元。

背景技術

傳統的液壓單元，電機通過螺栓連接固定在閥板或者固定板上，齒輪泵通過螺栓再連接固定在閥板或固定板上，中間電機通過連接軸帶動齒輪泵工作。此方式系統體積大，安裝不方便。在公路賽車和場地賽車中，傳統的液壓單元因體積較大，不利于車載。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕小型一體化液壓單元，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕小型一體化液壓單元，包括直流電機、鋁制焊接油箱和油路閥塊，所述直流電機的電機軸分別與主動齒輪和從動齒輪轉動連接，所述電機軸上設有直流電機轉子，所述油路閥塊安裝在電機端蓋上，所述鋁制焊接油箱與油路閥塊連接，油路閥塊的左端連接有換向閥。

進一步的，所述油路閥塊和齒輪泵一體化設計，所述油路閥塊內部加工有齒輪泵型腔，齒輪泵型腔上安裝有齒輪泵和和從動齒輪。

進一步的，所述直流電機與油路閥塊一體化設計，直流電機的機殼與油路閥塊直接聯接，前軸承室直接設計在油路閥塊上。

進一步的，所述直流電機與齒輪泵一體化設計，齒輪泵的主動齒輪直接聯接在直流電機的軸伸端上。

本實用新型的技術效果和優點：該輕小型一體化液壓單元，可用于新型車載液壓懸架；應用了小體積液壓泵、集成化設計的閥板、一體化焊接成型鋁合金油箱，具有高性能永磁的小型大轉矩直流電機驅動，具有高效、小體積、車載方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的鋁制焊接油箱結構示意圖；

圖4為本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1直流電機、2換向閥、3油路閥塊、4鋁制焊接油箱、5齒輪泵、6直流電機轉子、7電機軸、8主動齒輪、9從動齒輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-4所示的一種輕小型一體化液壓單元，包括直流電機1、鋁制焊接油箱4和油路閥塊3，所述直流電機1的電機軸7分別與主動齒輪8和從動齒輪轉動9連接，所述電機軸7上設有直流電機轉子6，所述油路閥塊3安裝在電機端蓋上，所述鋁制焊接油箱4與油路閥塊3連接，油路閥塊3的左端連接有換向閥2。

所述油路閥塊3和齒輪泵5一體化設計，所述油路閥塊3內部加工有齒輪泵型腔，齒輪泵型腔上安裝有齒輪泵5和和從動齒輪9。

所述直流電機1與油路閥塊3一體化設計，直流電機1的機殼與油路閥塊3直接聯接，前軸承室直接設計在油路閥塊3上。

電機軸7作為齒輪泵的傳動軸直徑直帶動齒輪傳動，油路閥塊3作為電機端蓋直接安裝在油路閥塊3上；

所述直流電機1與齒輪泵5一體化設計，齒輪泵5的主動齒輪8直接聯接在直流電機1的軸伸端上。

本實用新型提供的一種輕小型一體化液壓單元，可用于新型車載液壓懸架，應用了小體積液壓泵、集成化設計的閥板、一體化焊接成型鋁合金油箱，具有高性能永磁的小型大轉矩直流電機驅動，具有高效、小體積、車載方便的特點。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。