[實(shí)用新型]一種極地甲板運(yùn)輸船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720693457.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN206826907U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號(hào): B63J3/04
• 分類號(hào): B63J3/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

1.一種極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，包括消防艙底泵(1)和總管，所述總管包括連接于所述消防艙底泵(1)的進(jìn)口端的第一總管(2)和連接于所述消防艙底泵(1)的出口端的第二總管(3)，所述第一總管(2)連接有用于連接消防水艙(5)的第一支管(4)和用于連接艙底污水井(7)的第二支管(6)，所述第二總管(3)連接有用于通向需要消防水的位置處的第三支管(8)和用于通向污水艙或排岸的第四支管(9)，所述第一支管(4)、所述第二支管(6)、所述第三支管(8)及所述第四支管(9)均設(shè)置有遙控閥，每個(gè)所述遙控閥均通過電纜連接該極地運(yùn)輸船的全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)并通過所述全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)控制其打開和關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，所述第一支管(4)上的所述遙控閥為第一遙控閥(10)，所述第二支管(6)上的所述遙控閥為第二遙控閥(11)，所述第三支管(8)上的所述遙控閥為第三遙控閥(12)，所述第四支管(9)上的所述遙控閥為第四遙控閥(13)，

所述第一遙控閥(10)、所述第二遙控閥(11)、所述第三遙控閥(12)及所述第四遙控閥(13)獨(dú)立控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，所述第三支管(8)連接有多個(gè)子支管，多個(gè)所述子支管分別通向不同位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，每個(gè)所述子支管設(shè)置有子支管遙控閥，所述子支管遙控閥連接所述全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)并通過所述全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)控制其打開和關(guān)閉，

當(dāng)所述第一遙控閥(10)、所述第三遙控閥(12)為打開狀態(tài)時(shí)，多個(gè)所述子支管中至少有一個(gè)所述子支管的所述子支管遙控閥為打開狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，所述全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)包括三種模式：手動(dòng)模式、消防模式和艙室水模式，其中，

手動(dòng)模式下，所有所述遙控閥均可以手動(dòng)操作；

消防模式下：所述第一支管(4)和所述第三支管(8)上的所述遙控閥打開，所述第二支管(6)和所述第四支管(9)上的所述遙控閥關(guān)閉；

艙底模式下：所述第一支管(4)和所述第三支管(8)上的所述遙控閥關(guān)閉，所述第二支管(6)和所述第四支管(9)上的所述遙控閥打開。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的極地甲板運(yùn)輸船，其特征在于，所述全船自動(dòng)化系統(tǒng)(100)在初始狀態(tài)下，默認(rèn)為消防模式。