[實(shí)用新型]行車安全防護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720693357.1
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207291835U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蕭瑋成;蕭伽真
• 申請（專利權(quán)）人: 蕭瑋成;蕭伽真
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60T7/12;B60K31/00
• 代理公司: 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司72003
• 代理人: 李昕巍,章侃銥

1.一種行車安全防護(hù)裝置，是應(yīng)用裝置于一大型車上，其特征在于，所述行車安全防護(hù)裝置包括：

一第一紅外線設(shè)備，設(shè)于所述大型車的右外側(cè)一照后鏡的下方；

一第二紅外線設(shè)備，設(shè)于所述大型車的右外側(cè)的一端；

一第三紅外線設(shè)備，設(shè)于所述大型車的右外側(cè)的尾端；及

一車用控制器，裝置于所述大型車上，所述車用控制器包括：

一濾波器，與所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備耦接，以接收所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備所輸出的信號，執(zhí)行濾波并將噪聲過濾后輸出信號；

一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，耦接于所述濾波器，將所述濾波器的輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號而輸出；及

一微處理器，耦接于所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，執(zhí)行所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器所輸出的數(shù)字信號的處理，且所述微處理器默認(rèn)有一面積默認(rèn)值；

其中，于所述大型車右轉(zhuǎn)時，由所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備所輸出的信號形成有一三角形區(qū)域，所述微處理器執(zhí)行計算所述三角形區(qū)域的面積值，并與所述面積默認(rèn)值做比較，若所述面積值大于所述面積默認(rèn)值時，則所述微處理器輸出一警示信號及一強(qiáng)迫減速信號；其中，當(dāng)，第一紅外線設(shè)備與第三紅外線設(shè)備于所述大型車轉(zhuǎn)彎時所形成的一直線，當(dāng)有物體遮斷了所述直線，所述微處理器輸出一強(qiáng)迫剎車信號。

2.如權(quán)利要求1所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述大型車設(shè)置有一轉(zhuǎn)速器，所述轉(zhuǎn)速器耦接于所述強(qiáng)迫減速信號，當(dāng)所述微處理器有輸出所述強(qiáng)迫減速信號時，進(jìn)一步控制所述轉(zhuǎn)速器并使得所述大型車執(zhí)行減速。

3.如權(quán)利要求1所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述大型車設(shè)置有一聲音警示器及一亮燈警示器，所述聲音警示器及所述亮燈警示器皆耦接于所述警示信號，當(dāng)所述微處理器有輸出所述警示信號時，所述聲音警示器發(fā)生聲響，所述亮燈警示器產(chǎn)生閃燈，以警告所述大型車的駕駛及位置在所述三角形區(qū)域周圍的人。

4.如權(quán)利要求2所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述大型車設(shè)置有一剎車器，所述剎車器耦接于所述強(qiáng)迫剎車信號，當(dāng)所述微處理器有輸出所述強(qiáng)迫剎車信號時，進(jìn)一步控制所述剎車器并使得所述大型車執(zhí)行剎車。

5.如權(quán)利要求1所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備所設(shè)置的位置是在同一條水平線上。

6.如權(quán)利要求1所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備是改為使用一第一激光裝置、一第二激光裝置及一第三激光裝置所取代，以執(zhí)行所述三角形區(qū)域的檢測與面積的計算。

7.如權(quán)利要求1所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，包括設(shè)有一第四紅外線設(shè)備、一第五紅外線設(shè)備及一第六紅外線設(shè)備等三個裝置是設(shè)置于所述大型車的左外側(cè)，且設(shè)置的位置是個別對稱地相對應(yīng)于所述第一紅外線設(shè)備、所述第二紅外線設(shè)備及所述第三紅外線設(shè)備所設(shè)置的位置；其中所述第四紅外線設(shè)備、所述第五紅外線設(shè)備及所述第六紅外線設(shè)備是檢測所述大型車左轉(zhuǎn)彎時所形成的另一三角形區(qū)域。

8.一種行車安全防護(hù)裝置，是應(yīng)用裝置于一大型車上，其特征在于，所述大型車設(shè)置有一轉(zhuǎn)彎檢測器、一轉(zhuǎn)速器、一剎車器及一聲音警示器，所述行車安全防護(hù)裝置包括有：

至少一近接開關(guān)，設(shè)于所述大型車的右外側(cè)的中間位置；及

一車用控制器，裝置于所述大型車上，所述車用控制器包括：

一濾波器，與所述至少一近接開關(guān)與所述轉(zhuǎn)彎檢測器相耦接，以接收所述至少一近接開關(guān)及所述轉(zhuǎn)彎檢測器所輸出的信號，執(zhí)行濾波并將噪聲過濾后輸出信號；

一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，耦接于所述濾波器，將所述濾波器的輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號而輸出；及

一微處理器，耦接于所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，執(zhí)行所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器所輸出的數(shù)字信號的處理，且所述微處理器默認(rèn)有所述至少一近接開關(guān)所能檢測的一預(yù)設(shè)面積范圍；

其中，于所述大型車右轉(zhuǎn)時，由所述至少一近接開關(guān)檢測是否有物體是位置在所述默認(rèn)面積范圍內(nèi)；若有，則所述微處理器輸出一警示信號、一強(qiáng)迫減速信號及一強(qiáng)迫剎車信號；其中所述強(qiáng)迫減速信號耦接于所述轉(zhuǎn)速器并控制所述轉(zhuǎn)速器，使得所述大型車執(zhí)行減速；所述強(qiáng)迫剎車信號耦接于所述剎車器，為進(jìn)一步控制所述剎車器使得所述大型車執(zhí)行剎車。

9.如權(quán)利要求8所述行車安全防護(hù)裝置，其特征在于，其中所述至少一近接開關(guān)系采用至少一光學(xué)近物傳感器所取代者。