[實用新型]一種含有鉸縫配筋的大鉸縫空心板梁結構

有效

• 申請號: 201720693061.X
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN206986699U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 蘇敏;石雪飛;鐘純耀;阮欣;嚴琪;張麗
• 申請（專利權）人: 廣東省高速公路有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 褚明偉

技術領域

本實用新型涉及土木學科的橋梁工程領域，尤其是涉及一種含有鉸縫配筋的大鉸縫空心板梁結構。

背景技術

預制裝配式空心板梁橋構造簡單、受力明確、施工方便，是小跨徑橋梁的首選橋型之一。

按照鉸縫形式分類，裝配式空心板橋有小鉸縫和大鉸縫兩種。小鉸縫空心板梁橋在運營過程中曾經出現過一些問題。自上世紀90年代始，整體性和施工性更好的大鉸縫空心板梁得到了更加廣泛的應用。

然而一些病害，仍在大鉸縫板的使用過程中暴露出來，如鉸縫損傷、橋面鋪裝開裂、支座脫空、梁底裂縫等，其中鉸縫病害、橋面鋪裝的縱向開裂病害較為嚴重，幾乎成為空心板梁橋的通病，對該類橋梁運營產生不利影響，甚至危及結構安全。

產生病害的原因除了施工質量、車輛超載外，更深層次的原因是大鉸縫空心板梁的設計方法沿用了小鉸縫空心板梁基于鉸接板法計算橫向分布的思路。導致鉸縫計算理論與實際結構有較大差異，缺少對鉸縫及鉸縫和梁體接觸面的驗算準則，構造措施不足。

目前的設計計算中，對裝配式空心板梁橋采用鉸接板法計算荷載橫向分配系數，假定鉸縫只傳遞剪力而不傳遞彎矩。但大鉸縫實際上傳遞了一定數量的橫向彎矩，且跨中位置的鉸縫承擔的彎矩較大。

橫向彎矩使得鉸縫底部出現拉應力，造成鉸縫底部開裂。而目前標準設計圖紙中鉸縫的構造鋼筋較少，梁底受拉區未配置橫向抗拉鋼筋，裂縫難以得到較好控制。當一條鉸縫開裂失效后，相鄰板梁受荷大大增加，將使得結構受力狀態不斷惡化。

綜上所述，原有的設計計算中采用鉸接板理論已經不能準確地描述大鉸縫的受力形態。鉸縫中的構造鋼筋不滿足實際受力要求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種含有鉸縫配筋的大鉸縫空心板梁結構。本實用新型的大鉸縫空心板梁結構主要應用于高速公路、城市高架橋等小跨徑橋梁，通過配置橫、縱向鋼筋，增加了鉸縫自身的承載能力，提高了鉸縫和梁體間的橫向聯系，解決了大鉸縫空心板梁構造措施不足、長期性能難以保障的難題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種含有鉸縫配筋的大鉸縫空心板梁結構，包括拼接設置的空心板梁，以及在相鄰兩個空心板梁之間澆筑形成的鉸縫，在鉸縫內設有縱向鋼筋、架立筋、彎折鋼筋斜鋼筋及橫向鋼筋，所述的縱向鋼筋設置在鉸縫的底端，由架立筋支撐，所述的彎折鋼筋設置在鉸縫下部，且彎折鋼筋一部分預埋在空心板梁內，另一部分位于鉸縫內，所述的斜鋼筋設有兩個，兩個斜鋼筋位于鉸縫下部且穿過彎折鋼筋，呈X形設置，所述的橫向鋼筋放置在鉸縫中部，所述的橫向鋼筋兩端伸出鉸縫并位于空心板梁內。

所述空心板梁為裝配式鋼筋混凝土大鉸縫空心板梁，以橋涵通用設計圖或者橋涵公用構造圖推薦的大鉸縫簡支空心板梁橋標準圖紙為基礎設計生產，在工廠預制好后運送到現場進行鉸縫現澆。

所述鉸縫為鋼筋混凝土結構，在現場進行澆筑。其寬度根據橋寬和主梁數量而定。

所述的縱向鋼筋為直線鋼筋，放置在鉸縫底部。

所述的架立筋為架立縱向鋼筋的鋼筋，中間為X型鋼筋，X型鋼筋下端開口閉合，縱向鋼筋設置在X型鋼筋下端，X型鋼筋上端開口敞開，且X型鋼筋上端水平向兩側延伸形成水平段。架立筋用以增加鉸縫兩側空心板梁的聯系。

所述的縱向鋼筋、架立筋均為鉸縫內鋼筋，待預制空心板梁設好后將其放入鉸縫中，綁扎定位。

所述的彎折鋼筋為環形鋼筋，所述的彎折鋼筋一半預埋在空心板梁內，另一半位于鉸縫內，彎折鋼筋位于鉸縫內的部分水平設置。所述的彎折鋼筋用于增加鉸縫下部的抗剪能力。

相鄰兩個空心板梁之間的鉸縫內設有彎折鋼筋兩個，相鄰兩個空心板梁內各預埋一個。

所述的斜鋼筋為直線鋼筋，一部分預埋在空心板梁內，剩下部位位于鉸縫內。

所述的橫向鋼筋為環形鋼筋，所述的橫向鋼筋一半預埋在空心板梁內，另一半位于鉸縫內，橫向鋼筋位于鉸縫內的部分水平設置。所述的彎折鋼筋用于增加鉸縫和空心板梁間的橫向聯系。

相鄰兩個空心板梁之間的鉸縫內設有橫向鋼筋兩個，相鄰兩個空心板梁內各預埋一個橫向鋼筋。

所述的彎折鋼筋、斜鋼筋、橫向鋼筋為預埋在空心板梁中的鋼筋，空心板梁鋼筋綁扎時，預埋鋼筋彎起，貼在空心板梁外模內，脫模后扳到設計位置。

所述的縱向鋼筋采用N17鋼筋，所述的架立筋采用N18鋼筋，所述的彎折鋼筋采用N9鋼筋，所述的斜鋼筋采用N15鋼筋，所述的橫向鋼筋采用N16鋼筋。