[實用新型]新型油箱

有效

• 申請號: 201720692778.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206953998U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王進;祝思敏
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/067
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術領域

本實用新型涉及一種新型油箱。

背景技術

油箱是汽車、飛機、摩托車等機動交通工具上專用裝燃料的容器，隨著機動交通工具的不斷發展，油箱的需求量及性能要求也不斷提高，油箱除了滿足安裝空間要求以外，還要保證其自身的油液儲存量的要求。

為了滿足安裝空間及油液儲存量的要求，目前使用的油箱通常采用多腔體的形式(如馬鞍形油箱)，即在油箱本體內設置多個相互連通的油腔。

然而，現有技術當中，目前使用的油箱在采用多腔體的形式后，導致整個油箱的不可用容積(油箱內無法供給給發動機使用的燃油容積)大(如馬鞍形油箱)，同時還需要在每個腔體的位置上采用箍帶固定，以將油箱可靠的固定在車身上，浪費材料，且安裝拆卸困難。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種不可用容積小的新型油箱。

一種新型油箱，固設于一車身上，所述新型油箱呈“L”形，所述新型油箱包括主箱體及設于所述主箱體的頂部一側的副箱體，所述主箱體內設有主容腔，所述副箱體內設有副容腔，所述主容腔與所述副容腔連通成一“L”形的油腔，所述主箱體通過一箍帶固設于所述車身上，所述副箱體通過螺紋連接結構固設于所述車身上。

上述新型油箱，通過將所述新型油箱設置呈“L”形，并在所述新型油箱內設置兩個容油腔，相比于傳統油腔，提高了油液儲存量，滿足了安裝空間及油液儲存量的要求，同時由于所述副箱體位于所述主箱體的頂部一側，且所述副箱體內的所述副容腔與所述主箱體的所述主容腔連通，因此所述副容腔內的油液將自動會流入到所述主容腔內，故所述新型油箱內的油液便于流通，不可用容積小，且由于油液主要集中在所述主容腔內，相應地重量也集中在所述主箱體上，因此只需要對所述主箱體采取箍帶固定即可，所述副箱體則可以采用簡單的螺紋固定方式進行固定，節約了材料，且安裝拆卸方便。

進一步地，所述主箱體的底部開設有一箍帶定位槽，所述箍帶位于所述主箱體底部的部分收容于所述箍帶定位槽內。

進一步地，所述新型油箱還包括加油組件，所述加油組件包括ICV閥及與所述ICV閥連接的加油管總成，所述ICV閥固設于所述主箱體遠離所述副箱體的一側。

進一步地，所述加油管總成包括加油管及加油通氣管，所述加油管與所述ICV閥的進油口連接，所述加油通氣管設于所述主箱體的一側，所述加油通氣管的一端連通所述油腔，所述加油通氣管的另一端通過所述加油管與外界空氣連通。

進一步地，所述主箱體及所述副箱體的頂部分別安裝有一重力閥，兩個所述重力閥的油氣通孔通過一連通管道連通，所述連通管道通過一通氣管道與外界空氣連通。

進一步地，所述新型油箱的頂部表面上設有若干個卡接部，所述加油通氣管及所述通氣管道通過所述卡接塊固設于所述新型油箱的頂部，并且所述連通管道及所述通氣管道均凹陷于所述新型油箱的頂部表面內，所述通氣管道通過所述加油管與外界空氣連通。

進一步地，所述主箱體的外側表面上設有一卡接條，所述加油通氣管及所述通氣管道與所述加油管連接的一端分別卡接在所述卡接條上。

進一步地，所述新型油箱包括一油泵，所述油泵安裝于所述主箱體的頂部。

進一步地，所述新型油箱的頂部設有若干個減震墊。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的新型油箱的結構示意圖。

圖2為圖1當中I處的放大結構示意圖。

圖3為圖1當中II處的放大結構示意圖。

圖4為本實用新型第一實施例中的新型油箱的主視結構示意圖。

主要元件符號說明：