[實用新型]發動機艙及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201720692619.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207080278U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 湯小生;周迎輝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P11/10;B60K11/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種發動機艙及具有該發動機艙的汽車。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車的性能越來越受到人們的重視，在汽車行駛時，汽車需要冷卻系統為發動機降溫；在汽車剛啟動時，發動機需要需要進行暖機，使發動機正常運轉，為了達到快速暖機的目的，現有技術一般采用使發動機進行內循環、安裝電動進氣格柵或延時小循環等方法，但上述方法成本較高，結構也較為復雜。在現有技術中，進氣格柵位于發動機艙的前部，連通于汽車外部與發動機艙之間，通過進氣格柵，新鮮的空氣能夠進入發動機艙中，在汽車行駛時，進氣格柵能夠起到降溫及通氣的作用，但是在發動機剛啟動時，通過進氣格柵進入的空氣卻能夠對發動機暖機造成不利的影響，影響發動機的效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種發動機艙及具有該發動機艙的汽車，該發動機艙能夠在汽車熄火及剛啟動時阻止外界空氣從進氣格柵進入發動機艙內部，同時在汽車行駛時使外界空氣通過進氣格柵進入發動機艙內部。

本實用新型提供了一種發動機艙，包括冷卻液循環系統及進氣格柵，所述冷卻液循環系統包括冷卻液小循環系統及散熱系統，所述進氣格柵上設有進氣孔，所述發動機艙還包括密封機構，所述密封機構包括閥體、密封蓋連接桿及密封蓋，所述閥體的一端與散熱器的進液口相連， 所述閥體的另一端與散熱器的出液口相連，所述閥體內設有閥芯，所述密封蓋連接桿穿過所述閥體的側壁并與所述閥芯相連，所述密封蓋固定于所述密封蓋連接桿上，所述密封蓋設置于所述進氣孔處，并阻止所述發動機艙與外界連通。

進一步地，所述散熱系統的進液口與節溫器相連，所述閥體通過進液管與所述散熱器的進液口相連，所述閥體的進液管位于所述節溫器與所述散熱器的進液口之間，所述閥體通過出液管與所述散熱器的出液口相連。

進一步地，所述密封蓋連接桿的數量為多個，所述每一密封蓋連接桿均與一個所述閥體相連，每一所述密封蓋連接桿上均設有多個所述密封蓋，所述密封蓋的數量及形狀與所述進氣格柵上進氣孔的數量及形狀相對應。

進一步地，所述閥體的側壁上設有凸出的連接部，所述密封蓋連接桿上靠近所述閥體的一端設有凹陷的連接槽，所述連接槽的形狀與所述連接部的形狀相適應，所述連接部伸入所述連接槽中繼而使所述密封蓋連接桿固定于所述閥體上。

進一步地，所述連接部的端部為四邊形。

本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括本實用新型提供的發動機艙。

綜上所述，本實用新型通過設置磁懸浮塊，并使磁懸浮塊設置于車輪及車架或車身之間，使得磁懸浮懸架能夠通過磁力支撐整個車體的重量，通過改變磁懸浮塊上線圈內電流的大小就可以根據需要改變磁懸浮懸架的高度及剛度。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較 佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的發動機艙的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中密封結構與進氣格柵的位置關系示意圖。

圖3為本實用新型實施例中密封蓋連接桿與閥體的連接關系示意圖。

圖4為圖3中閥體的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例中密封結構的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，詳細說明如下。