[實(shí)用新型]一種雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720690877.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206826501U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴希
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州正澳電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/04;F04D25/08
• 代理公司: 深圳市千納專(zhuān)利代理有限公司44218
• 代理人: 徐慶蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)電路，具體是一種雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路。

背景技術(shù)

目前雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇采用從驅(qū)動(dòng)電路上做出單獨(dú)的正負(fù)極給固定的DC風(fēng)扇供電，只要驅(qū)動(dòng)接通電源，風(fēng)扇就工作，這種電路在電氣連接的實(shí)現(xiàn)上，雙組發(fā)光的LED的正負(fù)極再加上風(fēng)扇正負(fù)極，共需要6條區(qū)別極性的電子連接線，由于LED車(chē)大燈是安放于汽車(chē)大燈總成內(nèi)部，對(duì)體積要求極高，體積過(guò)大會(huì)造成安裝不方便甚至于安裝不了。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路，風(fēng)扇的正極與LED雙燈的正極共線，風(fēng)扇的負(fù)極分別接于LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線上，風(fēng)扇的負(fù)極與LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線之間均設(shè)有一防反向二極管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述防反向二極管分布在一塊轉(zhuǎn)接PCB板上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防反向二極管分布單獨(dú)的負(fù)極線上做外殼保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在汽車(chē)控制汽車(chē)的每一組LED發(fā)光時(shí)，風(fēng)扇都會(huì)工作，這樣的創(chuàng)造發(fā)明，可以只用三條電子線進(jìn)入車(chē)大燈燈體，降低了成本，節(jié)省了燈具組裝時(shí)間，在車(chē)燈安裝時(shí)方便了用戶(hù)，極大的提高的安裝車(chē)燈的成功率。

附圖說(shuō)明

圖1為雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雙光LED車(chē)大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路，風(fēng)扇的正極與LED雙燈的正極共線，風(fēng)扇的負(fù)極分別接于LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線上，風(fēng)扇的負(fù)極與LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線之間均設(shè)有一防反向二極管。

所述防反向二極管分布在一塊轉(zhuǎn)接PCB板上。

所述防反向二極管分布單獨(dú)的負(fù)極線上做外殼保護(hù)。

請(qǐng)參閱圖1，發(fā)光二極管LED1、LED2、LED3組成的燈串為燈A，發(fā)光二極管LED4、LED5、LED6組成的燈串為燈B，LED1正極分別連接發(fā)光二極管LED4正極、風(fēng)扇F1正極和電源V+，LED1負(fù)極連接LED2正極，LED2負(fù)極連接LED3正極，LED3負(fù)極分別連接返反二極管D1負(fù)極和電源H-，二極管D1正極分別連接風(fēng)扇F1負(fù)極和防反二極管D2正極，LED4負(fù)極連接LED5正極，LED5負(fù)極連接LED6正極，LED6負(fù)極分別連接返反二極管D2負(fù)極和電源L-。這樣在汽車(chē)控制汽車(chē)的每一組燈串發(fā)光時(shí)，風(fēng)扇F1都會(huì)工作。

本例實(shí)施案特別的重點(diǎn)應(yīng)用在車(chē)大燈的H4，H13，HB2(9004)，HB5(9007)，雙色智能大燈，雙色智能霧燈上。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。