[實用新型]一種交流電子電壓互感器

有效

• 申請號: 201720690750.5
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206990663U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 楊旭清;張光群;周湘杰;蔣逢靈;賀國方;肖石;楊笑
• 申請（專利權）人: 湖南鐵路科技職業技術學院
• 主分類號: G01R15/18
• 分類號: G01R15/18
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)43213
• 代理人: 何湘玲

技術領域

本實用新型涉及到傳感器的技術領域，尤其涉及到一種交流電子電壓互感器。

背景技術

原鐵路運輸系統中使用的是SS系列交-直電力機車，在其電制動時機車把機械動能轉換為電能，并消耗在其制動電阻柜上，這樣造成能量損失和浪費，隨著和諧號交-直-交電力機車（含高鐵和動車組）的普遍運用，均在電制動時其將機車的機械能通過變流系統轉換為電能并自動反饋到電網，致使鐵路供電網產生大量不同頻率的諧波分量，該諧波分量使得測量原邊電網電壓的傳統電磁式電壓互感器的鐵芯發生磁飽和現象而發熱，致使互感器線圈匝間絕緣降低或發生燒損、短路現象，嚴重時引起電磁式高壓電壓互感器炸裂，甚至造成起火的故障。另外當電網發生擾動或者由于電磁式互感器自身振動導致端口接觸不良，可能導致鐵磁諧振過電壓，嚴重危害電力設備和電網安全。因此，干式電壓互感器故障率高發已經嚴重危及牽引供電安全，解決這一問題已是迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種交流電子電壓互感器。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

本實用新型提供了一種交流電子電壓互感器，該交流電子電壓互感器包括：電子式電壓互感器以及信號調制器，其中，所述電子式電壓互感器包括：電子互感器套管，與所述電子互感器套管連接的分壓電阻，以及與所述分壓電阻連接的兩位低電壓輸出傳感頭；所述信號調制器包括：與所述兩位低電壓輸出傳感頭連接的信號調制器接收口，與所述信號調制器接收口連接的信號調制器本體，以及與所述信號調制器本體連接的兩路直流110V輸入端口及兩路交流110V信號輸出端口。

優選的，所述分壓電阻包裹有環氧樹脂層。

優選的，所述電子式電壓互感器通過四孔螺栓接地。

本實用新型的有益效果是：抗電磁干擾性能好，消除了磁飽和鐵磁諧振等問題；動態范圍大，測量精度高，頻率響應范圍寬；可以實現智能化遠程控制和冗余雙備份設計，提高設備的安全可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的交流電子電壓互感器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的交流電子電壓互感器的電氣原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1及圖2，圖1是本實用新型提供的交流電子電壓互感器的結構示意圖，圖2是本實用新型實施例提供的交流電子電壓互感器的電氣原理圖。

本實用新型實施例提供了一種交流電子電壓互感器，該交流電子電壓互感器包括：電子式電壓互感器以及信號調制器，其中，所述電子式電壓互感器包括：電子互感器套管1，與所述電子互感器套管1連接的分壓電阻3，以及與所述分壓電阻3連接的兩位低電壓輸出傳感頭4；所述信號調制器包括：與所述兩位低電壓輸出傳感頭4連接的信號調制器接收口5，與所述信號調制器接收口5連接的信號調制器本體2，以及與所述信號調制器本體2連接的兩路直流110V輸入端口7及兩路交流110V信號輸出端口6。

優選的，所述分壓電阻3包裹有環氧樹脂層。

優選的，所述電子式電壓互感器通過四孔螺栓8接地。

在上述技術方案中，提供的電子電壓互感器抗電磁干擾性能好，消除了磁飽和鐵磁諧振等問題；動態范圍大，測量精度高，頻率響應范圍寬；可以實現智能化遠程控制和冗余雙備份設計，提高設備的安全可靠性。

為了方便理解本實用新型實施例提供的交流電子電壓互感器，下面結合具體的實施例對其進行詳細的描述。

本實用新型實施例提供的交流電子電壓互感器包括兩部分，分別為高壓部分以及信號處理部分，其中，高壓部分為電子式交流電壓互感器其包括：分壓電阻3、電子互感器套管1、四孔鏍栓8 、兩位低電壓輸出傳感頭4等組成。信號調制器主要由低電壓輸出信號線、信號調制器接收口5、信號調制器本體2、兩路直流110V輸入端口7、兩路交流110V信號輸出端口6等組成。

本實用新型使用時的安裝方案

方案一：懸空式安裝方案采用在既有六氟化硫環網柜的電磁式交流互感器接口處進行更換電子式交流互感器，以根本解決牽引電網中的高次諧波對牽引變電所的電壓穩定性方案。