[實用新型]一種越野自行車防震坐墊

有效

• 申請號: 201720690734.6
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206954365U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 蘇俊寧
• 申請（專利權）人: 蘇俊寧
• 主分類號: B62J1/10
• 分類號: B62J1/10;B62J1/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 王新生

技術領域

本實用新型涉及防震坐墊技術領域，具體為一種越野自行車防震坐墊。

背景技術

隨著綠色出行概念的大受歡迎，自行車作為一種無污染排放的交通工具受到廣泛歡迎，但若是在野外郊區騎行時，因野外郊區的道路崎嶇不平，騎行者在騎行時易感到顛簸，從而影響騎行者的舒適度。

但現有的越野自行車防震坐墊減震效果不理想，且減震裝置在坐墊的外部，沒有進行保護，會造成減震裝置減震效果減弱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種越野自行車防震坐墊，以解決上述背景技術中提出的現有的越野自行車防震坐墊減震效果不理想，且減震裝置在坐墊的外部，沒有進行保護，會造成減震裝置減震效果減弱的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種越野自行車防震坐墊，包括坐墊主體、透氣孔、支撐架、透氣層、蓋板、固定孔、固定板、連接桿、表面布料和底面布料，所述坐墊主體通過拼接線與耐磨層連接，且坐墊主體的前端設置有坐墊頭部，所述透氣孔設置在坐墊主體的中間部位，所述支撐架的前端固定螺栓連接在坐墊底板的前部下端，且支撐架的后端通過減震裝置連接在坐墊底板的后部下端，所述透氣層針織連接在坐墊主體的后側面，且透氣網孔設置在透氣層上，所述減震裝置的內部設置有彈簧，且彈簧的下端與支撐板相連接，所述蓋板設置在減震裝置的下端，且減震裝置的上端與固定板相連接，所述固定孔鉆頭加工在固定板上，所述連接桿與支撐板相連接，所述表面布料設置在坐墊主體的外側，且坐墊主體的中間部位設置有海綿層，所述底面布料設置在坐墊主體內側。

優選的，所述坐墊主體一共設置有三層，且海綿層的厚度大于表面布料和底面布料的厚度之和。

優選的，所述支撐架的直徑小于減震裝置的直徑，且支撐架關于坐墊主體呈軸對稱安裝。

優選的，所述透氣層一共設置有兩塊，且透氣層的外表面均勻分布有透氣網孔。

優選的，所述減震裝置的結構為中空結構，且減震裝置直徑大于支撐板的直徑。

優選的，所述支撐板的形狀結構為圓形結構，且支撐板與連接桿垂直安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該越野自行車防震坐墊設置有耐磨層，起到防止表面布料磨損的作用，有利于提高坐墊主體的使用壽命，設置透氣孔，起到使坐墊主體中心通風透氣的作用，設置減震裝置，起到減緩震動的作用，提高使用者騎行的舒適度，設置透氣網孔，有利于坐墊主體內部海綿層的透氣，設置蓋板，可防止減震裝置內部的彈簧和支撐板掉落的作用，且彈簧設置在減震裝置的內部，有利于保護彈簧，防止彈簧長期在外部受到損壞，影響減震的效果，在固定板上設置固定孔，起到固定固定板的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型后視結構示意圖；

圖3為本實用新型減震裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型海綿層結構示意圖。

圖中：1坐墊主體，2、耐磨層，3、拼接線，4、透氣孔，5、坐墊頭部，6、支撐架，7、透氣層，8、透氣網孔，9、減震裝置，10、坐墊底板，11、彈簧，12、支撐板，13、蓋板，14、固定孔，15、固定板，16、連接桿，17、表面布料，18、海綿層，19、底面布料。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。