[實用新型]檢具工裝

有效

• 申請號: 201720690414.0
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206795804U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 陳世濤;王海玲;馬麗彬;王震;李杭;李昂
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,洪余節

1.一種檢具工裝，其特征在于，包括：

檢具基座(91)，在所述檢具基座(91)頂面上設置檢具，在所述檢具基座(91)底面設置多組卡塊；

叉車槽(92)，至少具有兩個，與所述卡塊卡接配合；

車輪，具有安裝架(1)、滾輪(2)和制動設備；其中，所述安裝架(1)具有固定設置的基座(11)和支撐臂(12)，所述支撐臂(12)與所述滾輪(2)通過轉軸(3)連接；在所述基座(11)上具有安裝孔(111)，所述車輪通過所述安裝孔(111)固定設置在所述檢具基座(91)的底面。

2.根據權利要求1所述的檢具工裝，其特征在于，

所述檢具基座(91)的底面還形成有卡座(913)，所述卡座(913)具有卡板，以及位于所述卡板底面的滑槽，在所述卡板上還形成螺栓過孔(9133)；

所述基座(11)滑入所述滑槽，所述安裝孔(111)與所述螺栓過孔(9133)通過螺栓連接。

3.根據權利要求2所述的檢具工裝，其特征在于，

所述滑槽為所述卡板兩端分別向下彎折，形成的彎折槽(9131)，所述彎折槽(9131)一端為供所述基座(11)滑入的入口，另一端形成擋板(9132)。

4.根據權利要求1所述的檢具工裝，其特征在于，

所述卡塊包括：貫通卡塊(911)和限位卡塊(912)；

所述叉車槽(92)頂部形成卡板(921)，所述卡板(921)與所述貫通卡塊(911)滑動配合，所述卡板(921)與所述限位卡塊(912)抵頂以定位。

5.根據權利要求4所述的檢具工裝，其特征在于，

所述卡板(921)上形成鎖緊槽(922)，通過螺釘(97)與所述檢具基座(91)固定連接，和/或，

所述卡板(921)朝向所述限位卡塊(912)的一端形成避讓缺口(923)。

6.根據權利要求1所述的檢具工裝，其特征在于，

所述制動設備包括制動板(4)和踏板(5)，

所述制動板(4)與所述安裝架(1)滑動配合，所述制動板(4)具有制動部(41)和被驅動器，所述制動部(41)的制動面，朝向所述滾輪(2)；

所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合，所述踏板(5)具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板(4)相對所述安裝架(1)滑動，使所述制動部(41)與所述滾輪(2)抵觸或分離。

7.根據權利要求6所述的檢具工裝，其特征在于，

所述被驅動器包括：被驅動凸起(43)和被驅動板(45)，所述被驅動凸起(43)高于所述被驅動板(45)；

所述驅動面包括：形成在所述踏板(5)上側的上驅動面(54)和下驅動面(55)，所述踏板(5)位于所述被驅動凸起(43)和所述被驅動板(45)之間，所述上驅動面(54)與所述被驅動凸起(43)配合，所述下驅動面(55)與所述被驅動板(45)配合。

8.根據權利要求7所述的檢具工裝，其特征在于，

所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合的轉動軸為中心，所述踏板(5)的一端具有松開踩踏板(51)，另一端具有鎖緊踩踏板(52)；

在所述制動板(4)上形成有行程限位卡爪(42)；在所述支撐臂(12)上具有行程限位孔(121)；所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制動板(4)的滑動距離；

在所述制動板(4)上形成導向孔(44)，所述轉軸(3)連接穿過所述導向孔(44)后，樞接所述支撐臂(12)與所述滾輪(2)，在所述轉軸(3)外套設有螺母，以限制所述制動板(4)沿所述轉軸(3)的軸向移動；

在所述踏板(5)上形成旋轉孔(53)，所述轉軸(3)連接穿過所述旋轉孔(53)，所述踏板(5)以所述轉軸(3)為軸，與所述安裝架(1)轉動配合。

9.根據權利要求6所述的檢具工裝，其特征在于，

所述支撐臂(12)上形成制動過孔(123)，所述制動部(41)穿過所述制動過孔(123)。

10.根據權利要求8所述的檢具工裝，其特征在于，

所述上驅動面(54)為凸起的弧形，在所述上驅動面(54)的頂部具有一段直線部，形成直線邊平臺(57)，和/或，

所述制動板(4)具有形成分叉的第一部和第二部，所述行程限位卡爪(42)形成在所述第一部，所述制動部(41)形成在所述第二部。