[實用新型]一種汽車車頂橫梁結構

有效

• 申請號: 201720689974.4
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207015443U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 陳艷華;王福榮;伍和檑;文飛;閔繼超;吳申
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所44239
• 代理人: 黃洋,蓋軍

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車身的車頂橫梁結構。

背景技術

隨著汽車安全性及舒適性的不斷提升，汽車頂蓋上的橫梁已不再僅僅作為支撐頂蓋及提供附件安裝的載體，更多的是用于保證車身承載、安全及改善NVH性能。性能要求的提升，需要車頂橫梁及周邊關聯零件具有更高的強度及剛度。目前市場上的汽車的車頂橫梁都能滿足強度及剛度的硬性需求，提高了車頂橫梁的承載、安全及NVH性能，但同時也導致了車頂橫梁的重量的上升，進而導致車身總體重量也在上升，不利于汽車的輕量化。而且，更高強度的車頂橫梁在生產過程中，因殘余應力釋放等原因，極易引起車頂外板發生局部形變，影響外觀品質。

綜上所述，亟需解決的問題是設計一種強度更高、剛性更好，而重量更輕的車頂橫梁結構。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種汽車車頂橫梁結構，保證車頂橫梁的強度及剛度，并且重量更輕，同時兼顧改善車頂蓋變形及提升頂蓋局部模態，以滿足更高強度的車頂抗壓、碰撞要求及實際生產的需要。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車車頂橫梁結構，包括橫梁本體，其特征在于，所述橫梁本體的截面為M型，所述橫梁本體上設有橫向貫穿的加強筋。本結構優化了車頂橫梁的截面形式，將常規的W形，優化為M形，將車頂橫梁的受力位置由車頂橫梁的的法蘭面，轉移至貫通的加強筋上，從而保證橫梁的承載能力更強。同時，在保證相同承載能力的情況下，可以將M形車頂橫梁截面尺寸減小，料厚變薄，以達到輕量化的目的。

進一步地，所述加強筋上設有若干階梯狀的開口向外的涂膠槽，所述涂膠槽在所述橫梁本體頂端的兩側呈交錯式分布。將涂膠槽設為階梯狀，半開放式的涂膠槽結構可有效防止溢膠，減小隔震膠過涂裝后對車頂的內應力作用，解決實際生產過程中出現的頂蓋變形現象；同時采用交錯式階梯形涂膠槽分布形式，增大了涂膠槽間的相對距離，可以改善頂蓋局部模態，提升NVH性能。

進一步地，所述加強筋上設有排氣孔或排氣凸臺，以保證電泳涂裝的效果。

進一步地，所述橫梁本體的兩端設有喇叭狀的用于與外部車身側圍連接的搭接面，所述搭接面的大端設有搭扣，所述加強筋貫通至搭接面上。搭接面與橫梁本體的加強筋貫通，提高了整體的強度及剛度，且喇叭狀增大了與車身側圍B環或C環框架連接處的接頭尺寸，更利于框架的穩定性及傳力優化，搭扣的設置有利于保證預裝的方便性。

進一步地，所述橫梁本體上設有至少一個定位孔，所述定位孔為長圓孔或圓形孔，以方便車頂橫梁結構的在車身頂部裝配時的準確定位。

進一步地，所述橫梁本體上設有若干個通孔，所述通孔為長圓孔或圓形孔。通孔的設置可以進一步減輕車頂橫梁結構的重量。

本實用新型的汽車車頂橫梁結構將常規的W型車頂橫梁結構，優化為M型車頂橫梁結構，并在橫梁本體上設有橫向貫穿的加強筋，將車頂橫梁的受力位置由車頂橫梁的法蘭面，轉移至貫通的加強筋上，從而使車身強度及剛度更高，重量更輕；并將涂膠槽優化為階梯狀，半開放的涂膠槽結構解決了實際生產中頂蓋變形等外觀品質問題；且涂膠槽采用開口方向相背的交錯式分布形式，最大程度地增大了涂膠槽間的相對距離，可以改善頂蓋局部模態，大大提升了車身的承載、安全及NVH性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車車頂橫梁結構的正視圖。

圖2是本實用新型的汽車車頂橫梁結構的俯視圖。

圖3是沿圖1中A-A方向的截面示意圖。

圖4是沿圖1中B-B方向的截面示意圖。

附圖標示：

1、車頂外板；2、涂膠槽；3、加強筋；4、車頂橫梁法蘭面；5、車頂橫梁搭接面；6、側圍配合搭接面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1、2、3所示，本汽車車頂橫梁結構的橫梁本體截面呈M型，M型車頂橫梁結構的兩側均設有橫向貫通的加強筋3，兩側的加強筋3上均設有排氣孔，以保證電泳涂裝的效果，車頂外板1與車頂橫梁結構之間的涂膠槽2設置于加強筋3上，具體地，涂膠槽2為向外側開口的階梯狀。