[實用新型]一種座椅升降定位機構

有效

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• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206954360U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 崔宗波
• 申請（專利權）人: 崔宗波
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及升降控制機械技術領域，具體是一種座椅升降定位機構。

背景技術

自行車、電動車是日常生活中常用的交通工具。在騎行過程中，座椅的高度直接關系到騎行的舒適程度，而目前自行車、電動車的座椅調節(jié)都是通過拆卸后調整高度在使用定位螺栓對座椅進行固定，調節(jié)起來十分不便。而氣缸式的升降機構則有可能因為騎行過程中的顛簸而產生爆炸危險，無法應用到自行車、電動車的座椅上來。因此需要一種能夠安全、方便的座椅升降定位調節(jié)裝置。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種安全、調節(jié)起來十分方便的座椅升降定位機構。

為達到上述目的，采用以下技術方案：

一種座椅升降定位機構，包括支撐座椅的支撐桿和主軸，在主軸上由左至右依次設有旋轉定位機構、與旋轉定位機構傳動連接的聯(lián)動輪及與主軸右端固定連接的手柄，所述旋轉定位機構包括一個固定不動的外殼，外殼為圓筒形，其中心設有供主軸穿過的第一軸孔，外殼的內側設有與外殼內壁相接觸且與外殼同軸的膨脹環(huán)，所述膨脹環(huán)是由首端由下向上螺旋至尾端而成的環(huán)，膨脹環(huán)的首端和尾端皆設有一個向內彎折的阻擋段，膨脹環(huán)尾端向下的投影到首端向下的投影的圓心角為1°~180°，在膨脹環(huán)的內側設有轉動輪，所述轉動輪包括內環(huán)和外環(huán)，內環(huán)和外環(huán)連接為一體，所述內環(huán)的環(huán)心為第二軸孔，所述主軸穿過第二軸孔與轉動輪固定連接，所述外環(huán)設有缺口，兩個阻擋段位于缺口的內側，所述膨脹環(huán)與轉動輪間隙配合，所述聯(lián)動輪包括有齒輪及與齒輪固定連接的擋條，所述擋條伸入到兩個阻擋段之間，在所述支撐桿上設有齒條，齒條與所述齒輪相嚙合，主軸與聯(lián)動輪轉動連接。

進一步地，所述膨脹環(huán)設有1~15個環(huán)。

進一步地，所述主軸與轉動輪通過定位銷進行固定。

該機構通過聯(lián)動輪的齒輪與齒條嚙合，在主軸轉動下控制支撐桿的上下運動，在主軸的左端通過旋轉定位機構來控制聯(lián)動輪的轉動或止動。主軸主動旋轉時旋轉定位機構內部的膨脹環(huán)向內收縮，外殼內壁和膨脹環(huán)之間的摩擦力減小，轉動輪帶動彈性止動環(huán)轉動，進而通過阻擋段、擋條帶動聯(lián)動輪進行轉動控制支撐桿的上下移動。而在主軸不再旋轉的情況下，支撐桿如果試圖向下或向上運動則會使擋條壓到阻擋段上，此時由于力的作用方向使然，膨脹環(huán)向外膨脹，膨脹環(huán)和外殼內壁的摩擦力急劇增大，膨脹環(huán)無法轉動，因此起到止動和定位作用。通過上述機構對座椅進行調節(jié)定位，省去了拆卸和擰緊螺栓的過程，方便了騎行者調節(jié)座椅高度，并且不會產生安全問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖1的右視圖;

圖4為膨脹環(huán)的結構示意圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

請參閱圖1~圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。